國際在線報道（記者 徐艷清）：中國國家發展和改革委員會19日公佈，自20日起將國內汽、柴油價格每噸都提高人民幣600元人民幣，調整後的汽、柴油價格分別為每噸9180元和8330元，再度刷新歷史最高紀錄。這是中國年內第二次上調成品油價格。

　　根據中國現行成品油價格形成機制，當國際市場原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4％時，可相應調整國內成品油價格。中國上一次上調汽、柴油價格是在2月8日，調價幅度為每噸300元，僅是此次成品油價格上調幅度的一半。中國石油大學工商管理學院院長王震表示，此次上調幅度加大主要源於調價窗口打開時間較長。

　　王震稱：“按照目前的定價機制，2月下旬的時候其實已經滿足調價的要求，國際市場三種原油22個工作日的移動平均價上漲已經超過4％，那時就調的話可能沒這麼大幅度。為了經濟發展需要，一直沒有漲沒有及時調整，現在漲幅已經超過10％了，汽柴油這次調價幅度就大一些。”

　　分析人士指出，油價上漲的直接影響是工業企業和消費者的能源支出將加大，間接影響則是交通運輸和原材料成本上升，加大通脹壓力。中國國務院總理溫家寶19日在河南省農村考察時稱，如果油價提高，國家準備給農民直接補貼，因為大面積的機械化作業都要用油。對此，中國石油大學工商管理學院院長王震認為，無論農村還是城市，政府都要加大補貼力度。

　　王震介紹：“對農業、林業、漁業，這種用油的環節，國家應當補貼或者説保障。農村馬上到春耕季節，需要柴油來播種，溫總理講了，這都會有補貼。城市裏面，對真正低收入的階層來講，油價上漲肯定也有影響，也是地方政府或者中央政府怎樣去補貼的問題。”

　　中國國家發展和改革委員會已表示，此次油價上調後，國家將繼續對種糧農民、漁業、城市交通、農村道路給予補貼，並將在出租車運價調整前給予臨時補貼。為保障市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，與居民生活密切聯絡的鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格暫不作調整。

　　此前一段時間，市場一直對國內成品油定價機制的改革議論紛紛，有分析説應該將22天油價調價週期縮短，取消4％的漲跌幅限制，並將定價權逐步下放至油企。專家指出，此次成品油價格上調幅度過大，再度暴露出現行成品油定價機制存在的“調價滯後性”等弊端，有關部門應儘快出臺新的成品油定價機制。中國石油大學工商管理學院院長王震説：“新的機制變化就是説，現在考察的是22個工作日的移動平均價，縮短一半，變成11個工作日。調價頻率，現在是4％，可以再降一降，挂鉤的幾種國際原油價格也調整一下。油價最終還是要由市場來決定，縮短調價週期，提高調價頻率，我覺得都是過渡方案，從更長遠來講還是要加強市場化改革。將來出現的情況是，你每天去加油站價格都在變。”