2012年1月1日，《中華人民共和國車船稅法實施條例》公佈並確定開始施行。目前，新版車船稅已實施了三個多月，對車市的影響有多大？“減輕小排量車稅負和增加大排量稅負”的政策初衷，又是否在車市中起到了“抑大揚小”的作用了呢？

　　日前，記者對石家莊車市走訪發現，新車船稅對於車市的影響尚不明顯，小排量車並未因此而迎來火爆的銷售形勢，而很多高端大排量SUV車型卻依然是“一車難求”。

　　小排量車反應平淡

　　“買車時問到新車船稅稅額的人還是少數。”在記者調查採訪中，很多處於一線的小排量車銷售顧問都表示，雖然有不少消費者都聽説小排量車的車船稅降了，但是相對於稅費減少的這點兒錢，他們更在意的還是車價和油耗。

　　“由於買小排量車的消費者，大多是工薪階層，影響他們買和不買的因素還是車價優惠力度。”奇瑞汽車經銷商為記者算了一筆賬：1.0L至1.6L的車型每年車船稅僅比之前少了60元，幾乎可以忽略不計。而1.0L升（含）以下的轎車在目前車市中所佔比例也比較低，使得這個政策的影響不會太大。

　　同樣，在吉利汽車經銷商看來，調低小排量車車船稅對於小排量車而言，的確是一個利好的消息，不過，由於是剛過完年，現在還沒有在小排量終端銷售市場體現出來，受目前汽車銷售大環境影響，小排量車市場還沒有因為受惠于政策而有“開門紅”的跡象。

　　豪華車主“不太在乎”

　　相對於小排量車的減稅，大排量車的新車船稅稅額大幅上漲，這些是否會為大排量的車型降溫呢？記者在市場看到，大排量車幾乎形成了兩個極端，豪華車和高端進口車中的大排量車型，尤其以SUV車型居多，其很多車型依然處於一車難求的熱銷中。

　　“大排量車船稅上漲，買奔馳、寶馬的主兒會在意這點錢嗎？”某豪華車銷售商説得非常直接，他表示，車船稅對於購買豪華車的客戶來説只是九牛一毛，新車船稅調整增加的這點錢實在難以吸引其關注。

　　“聽説調整了，具體多少不太清楚。”受訪的豪華車主對車船稅調整並不關心。而新購買某豪華品牌SUV的王先生更直接表示，自己更關心能否快點提到現車和4S店後續服務是否細緻，根本沒時間考慮車船稅。

　　有車族心態各不同

　　這一新規對那些已經有車的人來説，影響是不可改變的。

　　記者注意到，小排量車主慶倖自己不用多交車船稅，甚至有少交的可能，而中等排量，尤其是排量為2.5L以上的汽車車主，車船稅比之前多出了很多。

　　一些老舊大排量車的車主已經開始考慮“賣大排，買小排”了。“我的這輛老陸風車是不能開了，排量大平時費油不説，這車船稅又漲到了1500元，真是越來越不划算了。”喜歡業餘玩越野的劉先生表示，他現在打算把手裏這臺車處理了，趕快換一輛排量小點的車。

　　但是豪華車主對此是無所謂的態度，“車子關鍵看自己喜歡不。”陸虎車主鄭先生表示，車船稅漲了之後，的確是需要多支出一點費用，但這個費用對他而言沒啥影響，如果喜歡就會換，不會刻意考慮排量的大小。