今日零時起，國家發改委上調汽柴油價格，每噸上漲600元，97號汽油、-10號柴油“破8”，武漢油價由此躍入8元時代。

　　據了解，價格上調後，90號汽油價格從每升7.05元漲至7.5元，93號汽油價格從每升7.45元漲到7.95元，97號汽油從每升7.9元漲至8.4元，0號柴油從每升7.35元漲至7.85元，-10號柴油從每升7.8元漲至8.35元。

　　記者查詢歷年油價調整發現，2008年6月20日曾上調汽油、柴油價格每噸1000元，2009年6月29日，汽、柴油價格每噸上調600元，這次是繼前兩次後第三次漲幅超過600元，即兩年半以來首次。

　　去年4月，武漢油價首次全線突破7元/升，當時上漲的主要原因是中東油區局勢有變，同時日本災後重建，成品油需求量增加。這次是繼今年2月8日每噸上調300元後，再次上調。

　　而隨著國際油價居高不下，到3月8日國內成品油調價窗口已正式開啟。截至3月15日，連續22日內三地原油（布倫特、辛塔、迪拜）移動加權平均價為123.87美元/桶，三地原油變化率為10.55%，遠超過4%的調價參考紅線。油價上調早已“箭在弦上”。記者看到，昨日19時，國際油價收盤價為106.68美元/桶。

　　昨日21時20分，國家發改委在其官網上對此次漲幅作出解釋。據稱，2月8日成品油價格調整後，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。目前，國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格漲幅已超過10%，因此，相應提高價格。

　　近年來，隨著我國工業化、城市化進程加快，我國成品油消費持續快速增長，原油對外依存度不斷提高。2011年消費已達2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時，石油對外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。因此及時理順國內成品油價格，一方面抑制石油消費過快增長，促進資源節約；另一方面，有利於充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內需求。

　　業內人士分析：“破8”後上漲空間不大

　　此前，但凡每次國家發改委上調油價，中石化、中石油均稱未調到位，煉油仍喊虧。昨日，對於此次一噸上漲600元，本地一家大型油企對此也頗感意外。“這次恐怕是真的一次到位了。”

　　該人士透露，今年柴油供應已經呈現緊張苗頭，受今年春耕、物流、工地開工等多種因素影響，用油需求量較大，煉化企業資源不夠用，“全國一年進口超億噸”。

　　上述人士表示，這回“一次到位”或將適當緩解柴油緊張局面，並且此次上調後將會穩定一段時間。“只要國際油價不再次突破110美元，就不會再漲價，再次上漲空間不大。”

　　此次調價發佈仍只公佈噸價 各地油價難統一

　　回顧歷次調價，發改委調價文件中公佈的是各地區的零售噸價，各地的批發與零售到位價均由各地物價局通過噸升轉換系數計算而來，因各地物價局換算系數不統一，造成在實際銷售中存在價格差距。有媒體報道，國家發改委15日曾向中石油、中石化兩大集團緊急徵求成品油價格的發佈形式。業內人士此前曾預測發改委或借此次調價來進一步規範成品油調價發佈形式，並伴隨政策微調。但從昨日國家發改委網站上看到，仍只公佈了噸價，並未出現實際動作和新變化。

　　記者就此諮詢武漢一位業內人士，據他表示，由於各地經濟發展狀況不一，且兩大集團與各地方物價部門之間也存在某種微妙關係，因此國家發改委決定各地終端價格存在難度。