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今年“3 15”，大眾引以為傲的DSG雙離合變速器問題成為焦點，這使大眾面臨著前所未有的信任危機。
質檢總局于3月13日晚發佈的公告稱，質檢總局執法司當天下午再次約談大眾中國相關代表，要求其儘快採取措施解決DSG變速器故障問題。同時，質檢總局對3月1日大眾提供的技術備案説明分析後認為，上述技術措施可能不能完全消除消費者反映的DSG變速器相關故障問題，要求其進一步開展技術分析，並提交相關技術説明材料。對此，大眾方面表示，會積極配合質檢總局的調查工作。
要知道，就在這之前幾天，大眾剛剛表示過軟體升級能有效解決DSG的結晶現象。甚至有消息稱，“大眾相關人士在接受採訪時稱，是質檢總局認為不需要通過召回的手段。”説起大眾這次DSG故障，不得不提豐田的“剎車門”。但豐田通過實際行動重新贏得了消費者的信任。2010年，豐田在中國的銷量為84.6萬輛，比前一年增長超過10萬輛。這説明豐田並沒有被消費者拋棄。反觀大眾，無論在技術還是口碑，都是有目共睹的。從全球範圍來看，TSI+DSG的“黃金動力組合”還是受到消費者認可的。
筆者認為，身處中國的車企，似乎對“召回”顯得有些過於緊張。對於大眾來説，普通車主由於對複雜的車身結構和技術並不十分了解，最關心的無非是軟體升級能否有效解決故障，大眾應該出具一份更詳細的説明，解釋為什麼可以通過軟體升級排除故障。對於消費者來説，也不必“人心惶惶”，要知道在歐美等發達國家，升級和召回是再正常不過的事情了。所以，召回也好升級也罷，能解決實際問題就行。劉卓
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