據報道，日前，國家質檢總局再次約談大眾汽車(中國)投資有限公司相關代表，要求儘快採取切實有效措施，解決大眾D SG變速器故障問題。但大眾公司稱由於該問題不涉及車輛安全，將不採取召回的方式進行解決。這一消息經新浪、搜狐、網易等網站轉載後，引發網民熱議。

　　不少網民認為，大眾在D SG變速器問題上採取的是“區別對待”，在中國市場採取遮遮掩掩而不召回的態度是在漠視中國消費者的權益。希望有關部門儘快明確汽車産品售後服務和召回的標準，以保障消費者權益。

　　DSG變速器故障頻發

　　署名“C IO”的博文認為，D SG (D irectShiftG earbox)雙離合變速器，中文表面意思為“直接換擋變速器”，其優點是動力傳輸連貫，效率較高；缺點是結構複雜，現階段製造成本較高。然而，隨著D SG技術的普及，其暴露出來的問題也越來越嚴重。相關統計顯示，出現故障包括起步抖動、換擋異響、脫擋等；多項投訴故障中，最令車主恐懼的就是傳説中的“死亡閃爍”。

　　署名“MR一路風塵”的微博認為，大眾D SG最典型的故障就是“死亡閃爍”，據了解，它是指檔位指示燈閃爍，動力被切斷，無法對變速箱進行升、降檔操作，車輛無法正常前進、後退。

　　署名“余建良”的博文認為，大眾在北美進行召回之後，D SG變速器的成熟度和可靠性受到廣泛質疑。但是對於這些，大眾方面卻一直沒有給予讓人信服的説明和解決方案，只強調D S G變速器暴露出來的問題不對行車安全構成威脅，通過一些小範圍的補 救 措 施 試 圖 將 此 事 件 強 壓 下去。清華大學汽車專業教授宋健曾公開指責D SG變速器存在的先天缺陷，認為這種變速器不適合在擁堵的城市路況使用，尤其是在中國。但大眾方面未能作出積極回應。

　　漠視消費者利益

　　署名“假語村言”的博文認為，2009年8月，大眾汽車北美公司宣佈，在北美區域內召回大約1.35萬輛汽車，主要問題是D SG雙離合變速器存在嚴重問題。此後不久，大眾德國再次發佈消息，稱將再次召回1.7萬輛裝備D SG變速器的車型。而在中國市場，雖然很多車主反映D S G變速器頻發故障，但大眾汽車公司鮮有召回措施。網絡上，各大汽車論壇也都怨聲載道。説到底，是大眾汽 車 自 覺 不 自 覺 的 問 題 。 不 管D SG變速箱是否真的存在産品設計缺陷或質量問題，這個需要權威部門及專家的研究和論證才能下結論。但大眾高管推卸責任，拒不召回的態度則是對中國消費者最大的傷害。

　　蓋世汽車網的一項調查顯示，76%的業內人士認為，大眾汽車D SG故障投訴並非個別消費者的“刁難”，而是具有一定普遍性的質量問題。

　　應儘快明確汽車召回標準

　　署名“楊再禹”的博文認為，作為中國改革開放以來，第一家進入中國汽車製造領域和市場的外資車企德國大眾汽車公司，其良好的品牌形象和優質的品質已深入中國老百姓的心中。這十多年來，大眾汽車在中國市場每年都以二位數的超高增長率在成長 ， 已 經 賺 得 盆 滿 缽 溢 了 。此次，大眾公司似乎採取遮掩而非坦誠的態度，可以使其自身的利益最大化。

　　署名“余建良”的博文認為，國內政策法規的不完善或許可以讓大眾有很多漏洞可鑽，也可以從中找到很多託辭。但是，大眾如果繼續這樣透支品牌聲譽無異於自毀江山，“用戶願望高於一切”這個宗旨扇的大眾自己的耳光。眼中沒有消費者，何以成就偉大企業？

　　網民呼籲儘快明確汽車産品售後服務和召回的標準，保障消費者安全。有網民説，根據《缺陷汽車産品召回管理規定》，目前在中國只有召回一種法定形式。而在日本，就有召回、改善對策和服務活動三種形式，分別有適用情況的規定，值得借鑒。

　　還有網民認為，在消費者反映汽車存在使用故障時，問題涉不涉 及 車 輛 安 全 不 應 由 車 企 説 了算。車企可以對是召回還是售後服務做出提案，但最終要由質檢總局決定。