車型換代，看上去似乎是“全面升級”，事實上在不少關鍵配置上都是“有升有降”，對此現象消費者該如何判斷──

　　近日，一汽大眾新速騰、長安福特新福克斯、東風本田新CR-V等一批新車亮相，使得春季車市人氣迅速回暖。而新車換代後在不少關鍵配置上的變化，也令很多消費者頗為關注。

　　換代不一定全是升級

　　在大多數消費者看來，車型的更新換代也就意味著各種技術、配置的全面提升，但事實並非如此。以目前備受關注的一汽大眾新速騰為例，新上市的車型軸距增加73毫米，車身增長100毫米，空間上實現不小的提升，高配車型的安全裝備也有所增加。但新速騰在後懸架上由老款的多連桿獨立懸架改為新款的扭力梁半獨立懸架這一變化，則被業內視為一種技術上的“倒退”。儘管在日常駕駛中不一定會感覺到明顯區別，但採用半獨立懸架後，車輛操控性必然受到一定的影響。

　　降成本未必調整價格

　　事實上，正如很多消費者所了解的那樣，車型換代調整部分配置後，相應的成本也會有所降低，但令人遺憾的是，節省下來的成本並未完全惠及消費者。仍以新速騰為例，後懸架改為扭力梁半獨立後，成本會有所下降，同時新款車型四車門密封膠條的取消、引擎蓋和後備箱液壓挺桿改為鐵桿支撐等，也都會帶來成本的降低，但是對比新老兩款速騰的官方報價後不難發現，價格並沒有像市場期待的那樣下調。類似的情況在新改款換代的上海大眾POLO等車型上也有所出現，當時老款四輪碟剎改為“前盤後鼓”以及新車車門密封條的取消也都與新速騰“異曲同工”。

　　消費者應該何去何從

　　記者在採訪中了解到，對於很多消費者來講，價格還是買車時最為關注的一個要素，至於車輛在發動機、變速箱等方面的具體技術參數，大多只是“略知一二”。在新浪汽車口碑調查中，更有超過18%的車友認為這款車“車價太高”。該網站的評價中，眾多車友對換代車型的“減配”、“性價比不足”、“技術倒退”等也批評不已。仍以後懸架類型為例，很多消費者接受採訪時都比較關心哪種懸架更“高檔”或更“實惠”，至於會否影響整車操控性、舒適性等並不了解。此外，還有不少打算購買換代新車的消費者，都是出於“新款更時尚”、“外形更漂亮”的考慮，而對改款的具體內容幾乎全然不知。事實上，消費者選購時不妨多從自身實際需求出發，根據自己的需求和判斷，理性面對汽車産品的換代。