東方網3月19日消息：據《新聞晚報》報道，今年，蘇浙滬及長三角客運一體化將有突破性的進展，市交通港口管理局將就長途車站佈局、跨省公交班線的開行、交通卡使用、異地租車還車等事宜作出部署，尤其是蘇浙滬三地“省際公交”今年將進一步擴容。

　　記者昨天獲悉，本週，市運營管理部門將與巴士交運著重研究 “省際公交”的相關方案，結合軌交、輕軌換乘等運營模式，吸引更多兩地間旅客互通，屆時，三地之間往來班線將增加，以滿足蘇浙滬毗鄰地區的居民在商貿、購物、求學、旅遊等方面的需求。

　　客流培育需2-3年時間

　　所謂“省際公交”就是指銜接城鄉、毗鄰城市的直達公交客運線，線路全長一般控制在50公里左右。今年1月1日，本市又開出一條從寶山區美蘭湖發往江蘇太倉市瀏河鎮的省際公交。據了解，該線路全程直達僅半個多小時，最高票價為11元，刷交通卡可享受7折優惠僅7.7元，在太倉上班的市民乘省際公交線到滬後，還可以優惠換乘7號線。不過，記者昨天從該線運營方巴士交運了解到，雖然兩地均能刷交通卡，目前一天客流僅三四百人次。

　　上海營運方交運巴士集團的副總經理李明介紹，該線每天雙向有48個班次，半小時一班車，運能比較充足。但是該線開通3個月來，客流上升緩慢，目前一天客流僅200至300人次。究其原因，除了市民的知曉度不高，更主要的是線路資源未合理整合，線路走向也有待進一步優化。

　　“一條線路從開出到成熟需要一個過程，客流培育需要2-3年的時間。 ”李明對該線運營前景充滿了期待。

　　未來將開11條省際公交

　　崇啟大橋開通後，滬蘇交通管理部門有意在上海及啟東之間開通營運間隔更密、票價更廉的跨省公交線。

　　記者採訪了解到，滬上交通部門將先制訂出相關方案，然後與江蘇交通部門進行協商，如果一切順利，最快今年就能開通上海崇明至江蘇啟東的省際公交，初步方案是從陳家鎮新建的崇明客運站始發，通到啟東長途汽車站，設計日發送20個班次。

　　交港局相關人士表示，在目前已成功試運行的基礎上，在未來一段時間內，本市還將開出11條省際公交線，如上海至浙江方向將計劃開行練塘至嘉善、石化至乍浦、石化至平湖、朱家角至西塘等班線；上海至江蘇方向將計劃開行寶山至太倉、寶山至昆山、青浦至昆山、青浦至錦溪、青浦至千燈和周莊、崇明至啟東等班線。這些線路如能陸續開通，將極大地推動長三角毗鄰地區客運線路的資源整合，也大大提高線路規範營運的質量，為兩地居民來往提供更多方便。