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日前有海外媒體報道稱，中國再次延緩10架空客A330寬體客機訂單，這使得被中國擱置的空客訂單數達到55架，總價超過140億美元。有媒體評論稱：“在對抗歐盟航空碳稅的戰場上，這是迄今為止最重型的武器。”儘管這一説法尚未得到中國官方證實，卻在歐盟內外引發了不小的震動。
中國民航管理幹部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍説：中方此舉旨在表現對歐盟碳交易體系的不滿。
1月1日歐盟徵收航空碳排費正式實施。之後歐盟又進一步啟動註冊機制。根據計劃，歐盟要對所有在其境內飛行的國際航空公司碳排放量設限，超出部分必須花錢購買，否則將被禁止在歐盟境內飛行。面對各國反對聲浪，歐盟卻一意孤行。本月15日，歐洲議會投票支持把所有航空公司納入碳排放交易體系。有專家認為，這意味著歐洲議會鼓勵繼續堅持碳稅的做法。
鄒建軍分析認為，如果歐盟不撤銷其錯誤決定，各國的反制措施將有可能升級。
中國國際問題研究所經濟外交專家姜悅春表示，中國的購買力是非常重要的。“歐債問題的解決上，歐洲期待新興經濟體國家對它伸出援助之手，尤其是中國，因為中國畢竟是世界上外匯儲備排行第一的國家，因此，我覺得不管怎樣都會考慮中國反制措施的輕重，因為這塊蛋糕對它來説確實很重要。”
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