去年底，中國汽車流通協會、省汽車交易管理協會等部門在揚州試點二手車質保制度，揚州是國內第三個開展此項嘗試的城市。二手車質保能否讓買家放心地出手?在嘗試中還遇到什麼問題?記者近日進行了探訪。

　　據一家二手車交易市場負責人介紹，主要受近年新車價格持續走低影響，二手車市場整體表現低迷。不過，在揚州市區的幾家舊車交易市場，“帶保”二手車卻逆市成為熱點。其中，不到一個月，明鑒車行已經買出去50多臺車，銷量是正常行情的3倍，車行老闆高劍感慨説，這是因為質保承諾給許多外行買家吃下了“定心丸”。

　　事實上，在二手車交易過程中，有許多糾紛就是因保而起。“以往一些二手車經銷商為了生意，也會作出一些質保承諾，但這種依託個體的承諾常常無法兌現。”揚州舊機動車交易市場負責人袁邦祥常常為調解這樣的矛盾不勝其煩。

　　林飛先生春節前在舊車市場買回一輛日係車，車行老闆向他作出了“有質量問題退錢”的保證，並寫在了合同上。不料，車買回去後僅開了幾天就出現問題了。林先生提出退車，車行老闆答應了，但又表示目前資金週轉困難，要退車可能要等“很久”，如果林先生願意，可以修車。結果車拖回了車行，一個月也沒查明什麼故障。

　　“現在試點的質保很正規，我理解，這就好像一個針對二手車的大病醫療保險，經營者向專業機構交一些費用，這些機構能提供保障。”袁邦祥介紹，參與試點的城市，在銷售每一台二手車時都必須建立完善的二手車檔案，車輛維修記錄、當前車況等都要求登記在案。交易後，車主將獲得一份與市場記錄一致的“質保書”。一旦出現質量問題，車主可憑“質保書”進行索賠。

　　“消費者不必擔心維修不到位和修理費用，這些都是第三方承擔的。”一位業內人士介紹説，當消費者交易成功後的一年內或兩萬五千公里內，在自然使用情況下，如汽車的發動機、傳動系統、變速箱三大件發生質量問題，可交由對應品牌的汽車4S店進行維修。所産生的所有材料費、工時費均由保險公司與汽協等成立的第三方機構支付。

　　省消協相關負責人介紹，二手車質量保修服務在歐美等國家屬於強制項目。在美國，二手車交易時必須提供一年、兩萬五千公里的質保，不提供質保的商家是不允許經營二手車業務的，沒有質保的車也不允許上路。我們國家之所以試點，也是在學習他們的經驗。

　　不過，一些業內人士認為這種“質保”依舊存在缺憾。揚州通達車行的馮建峰認為，目前試點的質保政策覆蓋面不是很廣，根據要求只有7年以內、14萬公里以內的二手車才能享受，同時也只對三大件提供保障。此外，許多二手車交易發生在個人與個人之間，這種情況之下，消費者如何獲得二手車質保，需要走怎樣的程序，都是需要填補的空白。

　　本報記者 李 源

　　作者：李 源