　　據中國之聲《央廣新聞》報道，籌備多年的首款北京牌轎車E系列將於明天上市。“上海”和“紅旗”這兩個老牌國産車近期也將恢復量産。在當前激烈的市場競爭中，這些老字號重新開發的新産品能否站穩腳跟？如何和外資汽車品牌競爭？

　　在《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》中，412款車型均來自自主品牌，實際上，政府部門通過採購來保護和支持自己國家的汽車品牌是很多國家的慣例。那麼，所有入選的品牌在人們的心中又各自佔有怎樣的地位？

　　在近期進行的一項調查中，一汽在紅旗品牌的支撐下一舉成為了將近三成受訪者的首選，關注比例超越排在第二名的比亞迪一倍有餘。而吉利則以微弱的領先優勢超過奇瑞排在第三，上汽和北汽由於多年的斷檔，加上大量引入的國外品牌已將其自主品牌沖淡，均未能擠進前五名。在有效的份調查問卷中，聽説過上海牌汽車的只佔了總數的29%，年齡大多是40歲以上的人群。而現在買車的潛在人群80後、90後，幾乎無人知道上海牌汽車。從調查結果來看對於之前傳出即將復出的上海和北京牌來説可並不是個好消息。

　　中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示：我們的優勢就是我們的性能價格比好，劣勢就是無論從品牌、産品來説，我們與發達國家的産品還是有一定的差距。北京汽車行業協會副會長兼秘書長夏寶山表示，此次這些民族老品牌汽車的回歸一個重要的因素就是都受到了政府的支持，它們對市場的主要定位也瞄準了公務車採購這一塊。他表示，面對市場的激烈競爭，只是通過重提經典，喚醒記憶來贏得市場並不現實，在政策利好的助推下，精準定位，産品質量的提高，科學的市場營銷，完善的售後服務都將是這些老字號們面臨的問題。（記者費磊）