隨著北汽C70G浮出水面，北汽引進薩博技術開發的全新車型規劃開始逐漸發力，而近期一個編號為C50的車型申報圖引起了我們的關注，不排除這就是基於薩博9-3改進而來的北汽新車。

　　C50的編號多少讓人有些意外，想必多數人都知道薩博9-3引進之後，北汽曾展示過一個小改臉部造型的C60概念車，因此兩者是否有直接的關聯性確實難以判斷，起碼從編號上是無法劃上等號。不過有個細節我們也必須明白，北汽曾經將引進的薩博9-5以C71概念車的身份參展，結果到實際量産反而是C70G型，而C70的編號曾是另外一個車型（一款基於克萊斯勒鉑銳修改的概念車），不排除所有的概念車編號都是障眼法，目的是為了掩蓋量産版車型的編號規劃。

　　無論此車是基於什麼車型平臺，僅從申報圖透露的車門造型看，非常接近薩博9-3，當然在外觀上與薩博9-5進化至C70G一樣，變化非常大，大到你無法看出兩者之間有任何關聯性。其中車頭進氣格柵是典型的北汽風格，這從C70概念車開始就如此設計，前大燈類似柳葉狀，中網格柵與保險杠及下進氣口形成一個X型交叉式設計。

　　側面線條有意思的腰線風格，這顯然是受到其合作方之一的北京現代的影響。注意後門，雖然輪廓與薩博9-3略有區別，但是後門下半部分的尺寸對比還是能夠看出9-3的元素居多，説明結構本身相似。

　　從後45度角看，整個車頂趨於流線化，並沒有像薩博9-3那樣在C柱與車頂交匯處有個刻意的折線，是否影響到後排乘員的頭部空間難下結論，畢竟這需要實車體驗為準。另外尾部造型相比原型車更為時尚，異形後大燈的設計較之前大燈更為出彩。預計採用LED光源，從後保險杠導流罩看沒有預留尾吼出口，可能整個排氣管都是內藏式設計。

　　動力方面可能與C70G一樣都會採用2.0T發動機，畢竟兩者都是同時引進，不過兩者各自的市場定位並不相同，可能C50的頂配車型採用2.0T發動機，而面向普通消費層面的車型會適當的考慮自然吸氣型發動機。起碼從即將上市的E級身上就能發現，即使沒有自産型發動機，也會通過前期的外購來滿足市場需求。（文/魚雷2954）

　　編者語：在2012年，北汽乘用車終於開始發力，從即將上市的E系列量産車，到有望年底問世的中高端轎車C70G，可見快速補充産品線是北汽今年最為重要的任務，同樣鋻於收購薩博平臺技術優勢，未來C50等車型能否給我們更多驚喜呢？