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市交通局:推動兩橋一高速建設加速一體化

發佈時間:2012年03月18日 08:40 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  南方日報訊 (記者/段思午)昨天,東莞市交通運輸局局長韓任海接受集中採訪時表示,今年東莞將推動東平東江大橋、東寶河大橋、深圳外環高速東莞段建設,加速深莞惠交通運輸一體化。

  兩座大橋年內動工

  今年有兩座跨市大橋開工建設。

  一座是連接東莞與惠州間的東平東江大橋,預計投資6億元,力爭今年5月開工,預計兩年半內完工。該橋起于企石鎮,與東平大道直接對接,往北跨東江後與惠州市博羅縣規劃的雙龍大道相接。

  另一座大橋是莞深之前的東寶河大橋。該橋目前已經完成環評、水保、立項審批等工作,計劃年內動工,總投資約30億元。大橋建成後將加強東莞與深圳西北部的聯絡,虎門、長安、厚街等鎮街前往深圳機場更便捷。

  作為深莞惠交通一體化重要項目的深圳外環高速公路全長92公里,其中深圳段長75公里,東莞段長17公里。該項目橫貫深圳市東部、北部及東莞市鳳崗、塘廈、清溪三鎮,分別與10條高速公路、8條國省道以及多條城市幹線道路交叉。由深圳統一立項、各自建設,東莞段投資約47億元。目前,東莞擬將東莞段單獨向省有關部門申請核準項目,爭取先行建設4公里路段,打通從莞高速與清平高速連接線。

  財政應加強公交補貼

  韓任海説,東莞是全國少有的城鄉公交全覆蓋的城市,但在服務上也還存在一些問題。

  一是價格問題。去年,市財政公交補貼達到7400多萬元,但一些鎮公汽屬於屬地管理,補貼力度有待加強,一些經營者私自提價謀取收益的情況依然存在。

  二是公交運行速度問題。一般情況下公交運行速度應達到18-20公里,但目前高峰期堵車情況嚴重,公交運行速度受到影響。

  三是服務態度總體上有待加強。

  韓任海提出,各級財政應當加強對公交補貼力度,交通部門依然堅持“一元公交”的觀點。同時相關部門要更加重視市區擁堵問題的解決。

  東莞將建立公交服務退出機制,公交車輛有闖紅燈等違章行為,要取消車輛運營資格,司機明知故犯一定要開除。

  韓任海説,“十二五”期間將繼續加強公交專用道建設,在市區和鎮區繁忙路段增設專用道,並加強巡查執法。未來專用道不僅可以供公汽、的士運行,還可供校車、消防車、救護車等特殊車輛使用。

  新能源車難在配套建設

  東莞部分公交車尾氣超標,市民反映比較強烈。韓任海説,東莞今年會更新一批公交車,原本希望能採用電動、燃氣等新能源,但受配套設施、資金投入等多方面因素影響,短期內難以實現。

  韓任海舉例説,一台電動公交車價格是150萬元至200多萬元,一個充電站建設投入又需要幾百萬元。而東莞不是全國新能源汽車補貼城市,單靠市財政投入,能力有限。

  充電和加氣站點建設土地難覓是困擾新能源車引進的另一個難點。

  韓任海説,未來將繼續推進環保車輛引進和相關配套建設協調工作,努力實現突破。

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