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撩人心弦 試駕一汽大眾全新速騰

發佈時間:2012年03月18日 07:34 | 進入復興論壇 | 來源:揚子晚報 | 手機看視頻


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  作為一名汽車行業記者,試過很多車後,對任何新車都很難提起多大興致,然而全新速騰卻撩撥得我心癢癢的。

  強勁動力駕駛輕鬆自如

  小編性格急躁,對車的動力很在意,在這一點上新速騰非常值得稱道。我試駕的這輛車是1.8TSI旗艦版,1.8TSI+DSG這套動力系統用在速騰上還是很闊綽的,只要稍微深踩油門,當轉速上升到1700rpm後動力就會噴薄而發,一直持續到4000轉以後才逐漸減退。隨著油門的加深,時速指針漸高,毫不在意下,已指向160公里/小時。

  7速DSG變速器換擋速度非常快,很難察覺到動力銜接有中斷。只不過在1、2擋低速行車時,能感覺到輕微的拖拽感。總的來説DSG與TSI發動機的匹配是很合適的。

  在我一週的試駕中,20%的高速路段和80%的城區路段,且經歷了上下班高峰期的緩步移動,最終新速騰交出的平均油耗為8.05升/百公里,這是相同功率水平的自然吸氣發動機難以企及的。

  三圍加大儼然小號邁騰

  新速騰最大的變化在於車身尺寸的加長,相比于老款速騰車身和軸距分別增加了10cm和7cm。

  從外觀上看,新速騰就是一款小號邁騰。全新速騰繼承了大眾統一的家族式風格設計,雙鍍鉻裝飾條貫穿于車頭位置。鷹眼大燈十分銳利,發動機頂蓋上的線條棱角分明。

  內飾方面,新速騰整體設計風格與外形相統一,線條流暢而大氣,儀錶板的橫向造型使得內飾空間感大大增強。

  新速騰增加了6.5英寸的觸摸顯示屏,融合了重要的導航、藍牙和影音娛樂功能,非常方便。後排最大的亮點便是腿部空間,同時還設置了前後排的中央扶手,後排座椅也可以進行整排或4/6折疊放倒,便於行李箱存放更大的物品。很多人對新速騰的後懸挂糾結,實際上,後懸挂的更換並沒有太多的變化。

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