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新思域至10月底上市以來已經有2個多月了,馬路上已經能夠見到新車,因此外形和內飾就不在贅述,簡單來説變化有三,側面造型更為流暢,尾部更為飽滿,整體造型增加了剛勁的風格。內飾方面,依然維持了第八代思域強烈的科幻感和精緻感,只是線條處理更為工整。
新思域匹配了兩款發動機1.8L和2.0Li-VTEC發動機,均採用可變氣門正時和升程技術。其中1.8L發動機最大功率104kw,最大扭矩174N m,2.0L發動機最大功率114kw,最大扭矩190N m。與發動機搭配的是本田經典的5擋手動和5擋自動變速器。這套變速器本田已經駕馭多年,非常了解發動機的秉性,齒比設計極為合理,換擋的平順性和動力輸出響應出色。
相比動力上的錦上添花,新思域在油耗上的進步則更為明顯,主力的1.8車型手動擋綜合路況百公里油耗6.6升,自動擋綜合路況百公里油耗6.8升(而第八代思域1.8L車型手動檔6.9升,自動擋7.2升,可見進步之大)。
新思域的駕駛感受更加均衡更加細膩,首先是轉向感覺更好,新思域相比第八代加入了EPS電動助力轉向系統可以根據車速調整方向盤的力度,做到低速時方向盤輕,而高速時方向盤重,指向較為精準。
仔細對照了新思域的配置表,8向電動調節座椅,氙氣大燈、倒車視頻影像、GPS導航、定速巡航、車載藍牙、ECON智慧化節能輔助系統、電動天窗、自動空調、真皮座椅、大燈清洗+大燈高度可調、多功能+真皮方向盤、方向盤換擋、中控臺彩色大屏、VSA行車動態穩定系統(即ESP)、6安全氣囊等一系列配置讓人有些驚訝,這顯然已經超出了同級別同價位的配置水準,完全就是中高級轎車的配置水準。
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