本田思域自1972年誕生至今已有40年的歷史，全球累計銷量超過2000萬輛，無疑是家轎市場一個響噹噹的車型。

　　思域成功的秘訣在於堅持內在升級，這在第九代新思域上體現尤為明顯，這款繼承了第八代思域設計傳統的新車型，初看外在變化不算太大，但等試駕完之後會發現被假象所迷惑，新思域的配置升級已經到了更高級別的水準，油耗更低，駕駛感受更好，舒適性也更好。

　　外形內飾細節進化

　　新思域外形和內飾簡單來説變化有三，側面造型更為流暢，尾部更為飽滿，整體造型增加了剛勁的風格。內飾方面，依然維持了第八代思域強烈的科幻感和精緻感，只是線條處理更為工整。

　　充裕的動力 小型車的油耗

　　新思域匹配了兩款發動機1.8L和2.0L i-VTEC發動機，均採用可變氣門正時和升程技術。與發動機搭配的是本田經典的5擋手動和5擋自動變速器。這套變速器本田已經駕馭多年，非常了解發動機的秉性，齒比設計極為合理，換擋的平順性和動力輸出的響應出色。

　　相比動力上的錦上添花，新思域在油耗上的進步則更為明顯，主力的1.8車型手動擋綜合路況百公里油耗6.6升，自動擋綜合路況百公里油耗6.8升（而第八代思域1.8L車型手動擋6.9升，自動擋7.2升，可見進步之大）。新思域綜合路況百公里油耗低於7升實際上已經明顯低於同級別油耗表現，完全是小型車油耗的標準。

　　更均衡的駕駛感受

　　更高級別的配置享受

　　新思域的駕駛感受更加均衡更加細膩，首先是轉向感覺更好，其次來自底盤的響應更加沉穩，再次是在靜音方面有了較大提升。同時，新思域的配置讓人很驚訝，超出了同級別同價位的配置水準。據了解，新思域相比第八代思域配置提升高達2萬元，而且價格未有大調整，享受越級的配置。

　　小結：顯然新思域的內在變化遠比外在的大，其産品實力和競爭力都已經全面提升，配置高、油耗低、更均衡、更高品質享受，我想大多數試駕完新思域的消費者會有同樣的想法。