新賽季F1匯聚了多位冠軍級車手，但維泰爾仍然是車手冠軍最有力的競爭者。

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　　晨報記者 孫俊毅

　　本週末，2012賽季F1錦標賽將在澳大利亞迎來揭幕戰。維泰爾、巴頓、漢密爾頓、阿隆索、舒馬赫、雷克南，六位F1世界冠軍史無前例地同場競逐。

　　這是F1六十多年來第一次聚集這麼多冠軍車手。六個冠軍車手，也就一半有奪冠可能，紅牛車隊的維泰爾已經蟬聯冠軍，而F1歷史上連續三次取得車手冠軍的只有早年的方吉奧和現在還在比賽的舒馬赫。如果維泰爾今年上演帽子戲法，他也會加盟“車王”系列。與維泰爾爭奪冠軍的車手會有漢米爾頓和阿隆索。巴頓是邁凱輪的2號車手，他要奪冠需要很多“前提”。舒馬赫躋身前三比奪冠更加現實，而重返F1的雷克南，除了能給今年的F1帶來一些票房價值外，還談不上奪冠。不過，F1比賽中最大的對手是隊友。同樣效力紅牛的澳大利亞車手韋伯就有這樣的機會，特別是首站比賽是在其家鄉進行的，這也是伯尼看好他在賽季初會積分領先的原因之一。

　　今年將有一些輪胎新規得以執行，這意味著從本週五進行的第一場自由練習開始，車隊將能獲得可選的全部11套輪胎。這一改變旨在鼓勵車隊從比賽一開始就盡可能地多跑一些距離，以更加充分地展現其賽道表現。天氣預報週六和週日將是溫暖乾燥的天氣，氣溫在21-22度左右，只有20%的機率會有雨。然而，天氣預報週五練習賽時可能有雷雨。

　　儘管澳大利亞大獎賽被認為對整個賽季並不具備指導意義，因為賽道依託阿爾伯特公園原有的道路，下壓力水平與彎道特徵都與世界各地的其他F1賽道有很大區別，但從最近5年的桿位情況看，2007年雷克南、2008年漢密爾頓、2009年巴頓、2010年維泰爾、2011年維泰爾，可謂得桿位者得天下。

　　在今年的頂尖車手中，舒馬赫曾經四次在這裡奪冠，巴頓兩次奪冠，維泰爾、漢密爾頓、阿隆索和雷克南都有一次奪冠經歷。去年的奪冠車隊紅牛在冬季測試中依然表現搶眼，應該可以在本週末的比賽中佔據前沿。同樣根據季前測試的表現，邁凱輪車隊和梅賽德斯GP車隊如果跑在前面也不是意外。相比之下，曾經在這裡六次奪冠的法拉利車隊賽前準備工作顯得頗為掙扎。

　　倍耐力將為本週末的比賽提供軟胎和中軟胎兩款輪胎。這是倍耐力公司連續第二年擔任F1比賽的獨家輪胎供應商。本賽季他們的目標是要讓比賽所用兩款輪胎的性能比2011賽季更為接近。去年的差距被認為過大，導致在去年的多場比賽中，車隊在大部分比賽時間裏採用更快的那款胎，而只是到了比賽快結束時才換上另一款胎應付規則。本賽季，倍耐力希望將輪胎的性能差距控制在每圈0.8秒左右，這將可以給車隊提供更多的策略選擇空間，讓比賽更加精彩。但本週末的情況是兩款輪胎的性能差異可能過小，或許每圈還不到0.5秒。

　　目前普遍認為車隊將傾向於採取兩停策略。在去年的比賽中，前七位完賽車手中，我們見到了各種不同的策略，有一停，兩停和三停，儘管登上領獎臺的三位車手都是兩停。對某些速度不錯卻沒有殺進排位賽第三節的車手來説，在正賽中採用較硬那款輪胎可能獲得一定優勢，如去年索伯的佩雷斯，從第十三位出發，最終獲得第七名。