近日，一汽大眾全新速騰上市，售價13.18萬～18.58萬元。新速騰採取垂直換代的模式，新車上市後老款速騰即宣佈停産。老款速騰上市六年來，已有53萬輛保有量，平均年銷量約9萬輛。但一汽大眾為新速騰立下的目標是年銷售20萬輛，翻了一番還多。

　　儘管較高的價格和遜於老速騰的後懸架遭到不少車友非議，但一汽大眾對新速騰的前景充滿底氣。大眾中國産品經理表示，新速騰在外觀、豪華感和製造工藝方面已接近B級車水準。從空間看，全新速騰車身長4644mm，比老款速騰增加100mm；車寬1778mm，增加18mm；車高1482mm，增加21mm；軸距2651mm，增加73mm。內部有效空間增加了61mm，達到1797mm，這使新速騰的前後排座椅都具備舒適的腿部空間。

　　令新速騰傲視對手的，還包括46項主動安全設置、27項被動安全設置，以及全係配備的ESP電子車身穩定系統。據悉，新速騰是國內唯一一款全係標配ESP的A+級車型。發動機則提供了大眾黃金動力組合，包括1.8TSI、1.4TSI和1.6L三款發動機，7速DSG、6速Tiptronic手自一體和全新手動三款變速箱。一汽大眾董事、總經理安鐵成表示，一汽大眾過去五年內在研發上累計投入超過10億元。一汽大眾的研發團隊從頭到尾參與了新速騰的研發。新速騰車身內部的配備包括坐椅都是中國專用，跟歐洲、美國投放的車型完全不同，大大提升了新速騰的品質。

　　安鐵成介紹，新速騰是一汽大眾成都工廠正式投産後生産的第一款車型。成都工廠技術實力、生産設備已全面與德國大眾接軌。例如，全球領先的激光焊接技術、冷焊鉚接技術、水溶性表面漆、大量超高強度熱成型鋼板的採用，全面提升了新速騰的安全性和舒適性。

　　“産品質量不僅僅是生産過程當中的産品質量，還包括開發的質量、零件供應商的質量保證和銷售售後環節的質量。”安鐵成表示，一汽大眾為了保證産品質量，建立了測量技術中心和材料技術的試驗中心，目的就是打造中國汽車行業最具實力的質量保證體系。

　　他介紹，測量技術中心是目前全國最大的測量中心，一汽大眾量産的産品和開發的新産品都要在這裡進行質量驗證，為質量優化提供更及時、準確的數據，保證質量信息的可信度和權威性。材料技術的試驗中心是保持一汽大眾産品質量的內在標準。在研發中，重視材料系統評價和材料選擇；在生産及售後中，具備高效的質量問題分析能力和快速響應能力。

　　隨著新速騰的上市，一汽大眾加快了擴張步伐。此前一汽大眾宣佈的目標是，2015年産能實現165萬輛，經銷商達到600家左右。目前，成都第三工廠一二期項目已經完工投産，在未來的三期項目投産後將達到45萬輛的總産能。佛山工廠的基建也在緊鑼密鼓地進行，已初步形成“三地四廠”的格局。去年年底，一汽大眾的經銷商達到460家，實際銷量突破100萬輛。

　　安鐵成表示，一汽大眾正在加快推進一級網絡建設和二級網點的佈局，將來會建設更多“迷你”4S店。“迷你4S店可能展廳小一點，維修工位小一點，但都具備完整的品牌服務標準，消費者無論在一二三線城市都能夠享受到統一品牌標準的服務。”