一年一度的“3 15”再度來臨，汽車企業比往常更加忙碌，生産和銷售要抓，還得時刻提防有可能出現的消費者投訴。而消費者也深知，在這個時候進行消費維權也許作用最大。但是大家似乎都誤讀了“3 15”消費者權益保護日的真正意義。

　　汽車類投訴再創新高

　　據中消協日前公佈的數據顯示，2011年，全國消協組織共受理汽車投訴1.6805萬件，同比增長19.2%，投訴量再創新高。汽車投訴中，涉及質量安全問題的超過半數，佔到了54.7%。投訴的問題日趨複雜，解決起來難度很大，已經成為當前消費者投訴的熱點難點問題。

　　目前，汽車投訴除了汽車産品質量問題投訴外，售後服務投訴也越來越多。汽車售後服務的水平參差不齊，是引發投訴最主要的原因。有業界人士表示，消費者的投訴從表面看是針對經營者的，但是從實質上看多是法規缺失造成的。相比其他産業，汽車的維權法規建設更顯迫切。出臺完善的維權法規是遏制消費侵權的關鍵。

　　維權路上遭遇“尷尬”

　　當車輛出現質量問題時，對於究竟是消費者自身使用不當還是車輛本身缺陷造成車輛故障，消費者因無法確切判斷而面臨舉證“尷尬”，不得不聽憑廠家和經銷商擺布。很明顯，消費者屬於市場中的弱勢群體，對於自己的權益範疇卻比較模糊，使維權變得疑雲重重。經銷商左右為難當汽車出現質量問題，消費者第一反應肯定是找經銷商。但當消費者真正向其求救時，經銷商往往表面上熱情接待，但事後卻來個“冷處理”，長時間不給消費者回音，因為經銷商既得看著“上面”廠家又得盯著“下面”消費者。而售後服務中退換是由廠家負責，商家與廠家積極協調的正常解決程序往往被消費者誤解為“踢皮球”，令經銷商很無奈。

　　維權不只是一個形式

　　伴隨中國汽車消費市場的日漸成熟，消費意識的全面覺醒，以後的車企與車商，將不再只有“3 15”這一難關，而是每時每刻都在“被檢驗與被監測”的環境中，也只有那些真正立足消費需求的企業，才能有長久的生存空間。俗話説，知錯能改，善莫大焉。有毛病就説出來，不然等出了事就無法挽回了。這不但不會影響實施企業的品牌，還可以樹立負責任的企業形象。又是一年“3 15”到來，讓“3 15”常駐在製造者心中，落實在産品上，從心做起，從細做起，從小做起，共建和諧汽車消費環境。 記者 韓峰