案例

　　年初，溫州一輛雅閣轎車撞上勞斯萊斯，雅閣車主負全責。事後，勞斯萊斯的維修費用鎖定為35萬元，而雅閣車主投保的第三者責任險最高賠償限額只有20萬元。除去保險公司賠付的16.2萬元，其餘18.8萬元需雅閣車主自行承擔。

　　此事余波未散，南京一輛東南菱悅撞上價值1200萬元的限量版勞斯萊斯幻影轎車，後者的估算維修費用至少80萬元。東南菱悅車主負全責，而他的三責險保額僅30萬元。

　　規定

　　每位車主必須購買機動車交通事故責任強制保險，發生事故後，交強險賠付不足的部分再由商業車險補充。目前，交強險12.2萬元的賠償限額中，死亡傷殘賠償限額11萬元，醫療費用賠償限額1萬元，可用於財産損失的賠償限額僅2000元。

　　【觀點交鋒】

　　交強險賠償額太低

　　大量道路交通事故人身損害賠償案件得不到執行，不能不説和交強險賠償數額過低有關。一旦發生車禍，交強險只能賠償很小一部分，不足部分需由個人承擔。交強險賠付與巨大的賠償額相比可謂杯水車薪。

　　強制豪車買附加險

　　應通過制度設計讓豪車車主承擔更多義務。比如強制要求豪車購買某種附加險，或者設定豪車的最高獲賠金額，超過這一金額的，責任人不需賠付。

　　勿因車便宜減免責任

　　可以通過購買高額三責險轉嫁風險。至於限制普通車主撞上豪車的賠償責任，現行法律沒有、也不宜做這種規定。事故責任方應該賠償對方損失，不能因為誰的車便宜就減輕或免除賠償責任。

　　【專家支招】

　　提高三責險投保額

　　首都經貿大學保險係教授庹國柱：即使不考慮撞豪車事件，普通車主三責險額度也應有所增加。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的20倍計算，已經超過60萬元。在交強險之外，再補充投保50萬元的三責險比較合適。

　　同時，建議車主增購相關險種及增加保費，擴大受保範圍。例如“不計免賠附加險”。

　　確定合理保險費率

　　中國保險行業協會交強險工作組專家李冠如：從深層次看，交強險經營中存在的諸多問題，與經營模式不明確有關。希望相關部門根據我國保險市場特定的歷史階段和發展狀況，確定合理的交強險經營模式，建立科學的費率形成機制。