本報訊（記者 岳冠文）以“六縱八橫”為骨架的14條主幹道及其80多條支路共同構成了大河西完備的道路交通體系。昨日，省委常委、市委書記陳潤兒調研大河西先導區路網建設時要求，加快京珠西線建設，構建河西快捷路網。省交通運輸廳廳長賀仁雨和市領導趙文彬、李軍、何寄華、姚英傑等參加調研。

　　先導區成立三年多來，始終把交通網絡建設作為推進新型城市化的基礎，目前建成或拓改通車的骨幹道路有楓林西路、岳麓大道、金洲大道、瀟湘大道、梅溪湖路、學仕聯絡線、洋湖大道、坪塘大道和黃橋大道第一段等33條，通車里程達160多公里。今年還將重點建設梅溪湖路西延線、瀟湘大道南延線景觀帶、蓮坪大道等47條主次幹道和片區路網工程，工程總投資約57億元。同時，通過福元路湘江大橋、湘府路湘江大橋、南湖路過江隧道、大河西交通樞紐中心、地鐵二號線及延長線、長韶婁高速公路城區段快速幹道、京珠西線、長株潭城際鐵路等重大交通工程的建設，大河西與“3+5”城市群及武廣城市群對接的立體綜合大交通格局逐步形成。

　　陳潤兒一行先後到坪塘大道南延線、梅溪湖路西延線、京珠西線跨線橋、普瑞大道西延線、黃橋大道望城段、京珠西線湘江特大橋等地實地踏勘、現場辦公。

　　在聽取相關彙報後，陳潤兒指出，大河西先導區成立三年多來，實施了“拉開道路框架、形成承載功能、拓展産業優勢、展現新區雛形”的三年行動計劃，展示了河西新城面貌，形成了以湘江為中軸，一江兩岸、互動共進、兩翼齊飛的城市新格局。

　　“城市建設最難做的規劃是交通規劃，最難滿足的功能是交通功能。”陳潤兒説，路網的建設對城市來説尤為重要，關係到建設品質的改善、集聚效應的形成和交通效率的提升。大河西從規劃開始就注重路網的配套，尤其是在如何打開出口、連接高速、形成網絡上堅定不移，大力推進。但是先導區作為一個新區，不僅要體現兩型理念，更應該通過兩型理念的融入，提高建設的品質。一是要認真完善規劃佈局，高速公路、城市快速路、主幹路、次幹路和支路必須層次分明、功能互補，應有的功能定位必須優化。二是要加快連接路網，河西還有很多道路沒有成網，影響了交通效率，京珠西線竣工通車後，對河西路網結構將産生重大影響，通行效率也會大大提高，要儘快把主幹道與高速公路、城市快速路連接成網。三是要推進重大項目建設，對重大項目要儘快評審規劃，抓緊徵地拆遷，加快組織施工，保證施工環境，絕對不能因為施工環境的影響而耽誤工程進度。

　　賀仁雨表示，將全力支持長沙的交通建設，為長沙兩型社會建設及經濟社會發展提供強有力的交通運輸保障。