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晨報訊（記者 劉卓）混合動力還是純電動？爭論已久的新能源技術路線已經清晰。近日，《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》發佈。“純電驅動”將為中國新能源汽車技術的發展方向。
《規劃》明確指出，發展電氣化程度比較高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。要在堅持節能與新能源汽車“過渡與轉型”並行互動、共同發展的總體原則指導下，規劃電動汽車技術發展戰略。
在技術路線上，近期（2010-2015），將儘快推進混合動力技術的應用，發展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期（2015-2020），將在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之後，純電驅動技術將逐步佔據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，實現大幅度降低排放。
到2015年左右，在20個以上示範城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。
實際上，在《規劃》出臺之前，不少自主車企開始精心佈局。上海大眾“天越”、一汽-大眾“開利”、東風日産“啟辰”等合資企業自主品牌，不約而同地把純電動汽車排上了規劃日程；比亞迪、長安等自主品牌的純電動汽車，更是已經提前投入實際運營。
跨國車企也“緊盯”純電動汽車這塊未來國內汽車市場的“大蛋糕”。日産旗下暢銷歐美的“聆風”純電動車已經在武漢、廣州進行初步測試；通用汽車已經在華接受增程式電動汽車“沃藍達”的訂單；豐田公司繼美國和日本本土之後首次在中國啟動電動車驗證實驗。
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