車市仍未走出“倒春寒”。乘聯會週三公佈的2月乘用車市場産銷數據顯示，儘管産銷量相比去年處在春節長假期的同期有大幅增長，但終端銷量環比低迷的1月仍是負增長。1至2月廣義乘用車累計的同比批發銷量和終端銷量也都是負增長。

　　未見走強跡象

　　2月乘用車産量是124.46萬輛，環比和同比分別增長17.2%和29.0%；國內終端銷量是109.35萬輛，環比下降6.7%和同比上升22.3%；廠家批發銷量是121.03萬輛，同比和環比分別上升4.0%和25.2%。

　　由於龍年春節來得早，因此去年和今年車市受春節長假影響分別是在2月和1月，今年處在假期的1月車市相比去年就有較大降幅，而2月相比處在長假期的去年同期則強勢補漲。但從2月乘用車終端銷量的下滑看，目前車市仍處在年初緩慢的啟動期。

　　據乘聯會秘書長饒達分析，農民工在家鄉創業增多，使微型客車市場在2月份同比銷量出現正增長。但2月8日汽油漲價，中東、北非動蕩持續，石油價格在2月底曾超過每桶110美元，造成潛在用戶很大的心理壓力，影響了2月份銷量。2月車市的乍暖還寒，還造成廠家的産量和批發量大大超過終端銷量，基本上填補了去年12月和今年1月廠家和經銷量庫存的下降數。

　　前兩個月的市場累計銷量較能反映年初市場走勢。由於微型客車市場還沒有完全復蘇，今年1至2月廣義乘用車累計的同比批發銷量和終端銷量都是負增長。

　　“不知車市倒春寒要到何時”

　　3月車市表現也不容樂觀。饒達分析，去年3月統計銷量很高，而今年3月廠家壓庫和吐銷量的能量減小，國家的油價補貼比2008年有所減小，國內油價預計將在3月份創出歷史新高，因此3月份同比銷量可能是負增長。

　　利好來自於廠家將加大促銷力度，天氣已經轉暖改善購車環境，企業和政府機關的年度購車計劃已經下達，公商務用車進入年內第一個小高峰。另外4月初將有一個清明節小長假，使本月底可構成私人買車的小高峰。“汽車市場不管哪年，3月份的銷量都比2月份高，這是中國汽車市場的一個規律。因此3月份乘用車市場環比的銷量肯定是個正增長。”饒達説。

　　“從2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月初的零售依舊很差，這也是倒春寒的威力。這也令很多經銷商和廠商感到鬱悶，不知車市倒春寒要到何時。”乘聯會分析師崔東樹説，但他也認為：“這樣的倒春寒在前幾年也出現過，而且就是3月初最明顯，相信春天會來的。”

　　南方日報記者 陳志傑