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工信部批復首鋼通鋼重組方案 鋼企跨地區兼併啟動

發佈時間:2012年03月14日 07:28 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  工信部網站9日公告,工信部批復同意吉林省工信廳上報的首鋼和通鋼兼併重組方案。

  批復要求加快推進首鋼和通鋼的實質性重組。重組後的通鋼要按照有關要求完善公司法人治理結構,構建現代企業制度。首鋼要把通鋼納入集團總體規劃,發揮重組方各自優勢和協同效應,在資源配置、技術開發、市場開拓等方面資源共享、相互依託,做強通化鋼鐵主業,優化産品結構。按期淘汰現有落後鋼鐵産能。批復還要求吉林省工信廳會同相關部門,在首鋼和通鋼兼併重組的基礎上,根據吉林省鋼鐵産業總體規劃要求,進一步整合省內其他鋼鐵企業,減少企業數量,全面提高鋼鐵産業集中度。

  首鋼和通鋼兼併重組方案獲批

  記者昨天從工信部獲悉,首鋼和吉林通化鋼鐵(簡稱“通鋼”)的兼併重組方案已經正式獲批,這意味著鋼鐵企業跨地區兼併重組取得重要突破。

  工信部在對吉林工信廳的批復中要求,加快推進首鋼和通鋼的實質性重組。重組後的通鋼要按照有關要求完善公司法人治理結構,構建現代企業制度。

  批復還要求,首鋼要把通鋼納入集團總體規劃,發揮重組方各自優勢和協同效應,在資源配置、技術開發、市場開拓等方面資源共享、相互依託,做強通化鋼鐵主業,優化産品結構。按期淘汰現有落後鋼鐵産能,在不增加産能的前提下,充分利用通鋼廠區現有基礎,加快推進企業轉型升級。

  通鋼是吉林省唯一的省屬國有鋼鐵企業,早在2009年起就傳出了重組需求。近三年來,先後與建龍鋼鐵、鞍鋼、首鋼等企業進行過接觸。

  但是,在現行的稅收分配體系下,跨地區重組向來都存在較高難度,也是近20年來我國鋼鐵業兼併重組的最大瓶頸。

  但是作為行業的主管部門,工信部顯然對此有了明確解決辦法。在2011年底召開的全國工業和信息化工作會議上,工信部部長苗圩明確表示,2012年,工信部將把兼併重組作為全年著力突破的工作重點,繼續推進重點行業、跨地區企業的兼併重組,出臺鋼鐵、汽車、水泥等重點行業兼併重組實施方案,推動完善促進企業兼併重組的政策體系。

  同時,行業的變化也促使地方政府和相關企業有了更高的重組積極性。來自中國鋼鐵工業協會的統計顯示,2011年上半年納入統計的鋼鐵生産企業實現利潤563.74億元,比上年增加不到60億元。2011年上半年銷售利潤率為3.14%,在39個工業大類行業中排名墊底。

  工信部還要求,吉林省工信廳會同相關部門,在首鋼和通鋼兼併重組的基礎上,根據吉林省鋼鐵産業總體規劃要求,進一步整合省內其他鋼鐵企業,減少企業數量,全面提高鋼鐵産業集中度,提升企業競爭力。

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