工信部網站9日公告，工信部批復同意吉林省工信廳上報的首鋼和通鋼兼併重組方案。

　　批復要求加快推進首鋼和通鋼的實質性重組。重組後的通鋼要按照有關要求完善公司法人治理結構，構建現代企業制度。首鋼要把通鋼納入集團總體規劃，發揮重組方各自優勢和協同效應，在資源配置、技術開發、市場開拓等方面資源共享、相互依託，做強通化鋼鐵主業，優化産品結構。按期淘汰現有落後鋼鐵産能。批復還要求吉林省工信廳會同相關部門，在首鋼和通鋼兼併重組的基礎上，根據吉林省鋼鐵産業總體規劃要求，進一步整合省內其他鋼鐵企業，減少企業數量，全面提高鋼鐵産業集中度。

　　首鋼和通鋼兼併重組方案獲批

　　記者昨天從工信部獲悉，首鋼和吉林通化鋼鐵(簡稱“通鋼”)的兼併重組方案已經正式獲批，這意味著鋼鐵企業跨地區兼併重組取得重要突破。

　　工信部在對吉林工信廳的批復中要求，加快推進首鋼和通鋼的實質性重組。重組後的通鋼要按照有關要求完善公司法人治理結構，構建現代企業制度。

　　批復還要求，首鋼要把通鋼納入集團總體規劃，發揮重組方各自優勢和協同效應，在資源配置、技術開發、市場開拓等方面資源共享、相互依託，做強通化鋼鐵主業，優化産品結構。按期淘汰現有落後鋼鐵産能，在不增加産能的前提下，充分利用通鋼廠區現有基礎，加快推進企業轉型升級。

　　通鋼是吉林省唯一的省屬國有鋼鐵企業，早在2009年起就傳出了重組需求。近三年來，先後與建龍鋼鐵、鞍鋼、首鋼等企業進行過接觸。

　　但是，在現行的稅收分配體系下，跨地區重組向來都存在較高難度，也是近20年來我國鋼鐵業兼併重組的最大瓶頸。

　　但是作為行業的主管部門，工信部顯然對此有了明確解決辦法。在2011年底召開的全國工業和信息化工作會議上，工信部部長苗圩明確表示，2012年，工信部將把兼併重組作為全年著力突破的工作重點，繼續推進重點行業、跨地區企業的兼併重組，出臺鋼鐵、汽車、水泥等重點行業兼併重組實施方案，推動完善促進企業兼併重組的政策體系。

　　同時，行業的變化也促使地方政府和相關企業有了更高的重組積極性。來自中國鋼鐵工業協會的統計顯示，2011年上半年納入統計的鋼鐵生産企業實現利潤563.74億元，比上年增加不到60億元。2011年上半年銷售利潤率為3.14%，在39個工業大類行業中排名墊底。

　　工信部還要求，吉林省工信廳會同相關部門，在首鋼和通鋼兼併重組的基礎上，根據吉林省鋼鐵産業總體規劃要求，進一步整合省內其他鋼鐵企業，減少企業數量，全面提高鋼鐵産業集中度，提升企業競爭力。