受到中美俄等32國聯合抵制的歐盟航空“碳稅”，近日又牽連到歐洲航企。法新社消息，空客母公司高管宣佈，中國暫停本國航企購置空客飛機，以反對有爭議的歐盟航空“碳稅”。接受《經濟參考報》記者採訪的專家表示，空客釋放的信息，有可能是中歐航空“碳稅”爭端升級的信號，也可能是空客放出“煙幕彈”向歐盟施壓“無論如何，中國的國航、東航、南航等航企不會受到太大影響”。

　　空客中國相關人士11日告訴記者，任何一個企業都希望有一個公平的商業環境，不希望有任何的貿易保護；但現在並不好準確判斷航空“碳稅”是否為貿易保護。該人士感嘆道，一個企業比起歐盟27個支持航空“碳稅”的國家，力量非常微小。

　　27國對壘32國———前者由歐盟委員會統籌，後者包括美俄及金磚五國。曾參與《京都議定書》談判的碳減排資深專家錢國強告訴記者，中國目前大飛機的銷售商只有歐洲空客和美國波音兩家，中國絕不可能“把雞蛋都放在一個籃子裏”。錢國強認為，空客短期內訂單或受影響，但長期更多的影響不是來自航空“碳稅”爭端，而是來自中國“十三五”有望投入運營的國産大飛機。

　　8日，空客公司的母公司歐洲宇航防務集團總裁LouisG allois在新聞發佈會上表示，空客受制于中國政府的反制措施，即拒絕批准空客長途客機的訂單。該總裁稱，考慮到中國的空客訂單，今明兩年至少24架A 330客機的銷量將受影響。

　　但歐盟立場並未軟化，另據新華社10日報道，歐盟已明確表示，如果歐盟因堅持徵收航空“碳排放稅”而遭到貿易報復，歐盟準備予以反報復，但歐盟也表示，希望能在國際民用航空組織框架內就航空“碳稅”問題達成協定。

　　歐盟委員會負責氣候事務的委員康妮赫澤高在出席歐盟成員國環境部長會議時警告説：“如果一些國家決定採取針對歐洲公司的歧視性措施，(歐盟)委員會將與受牽涉的成員國政府密切協作，立即採取適當措施。”歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁利德高同日表示，儘管遭到多方反對以及有可能遭遇貿易報復措施，但歐盟不會改變其向在歐盟境內飛行的航班徵收“碳排放稅”的政策。

　　歐盟是否會因空客的抱怨對華採取更強硬的反制措施？中國民航管理幹部學院副教授鄒建軍認為，歐盟這一表態意味著中歐貿易爭端有可能升級，但中國的三大航空公司國航、南航、東航的歐洲航線不會受到實質性影響，中國市場對於歐洲是個優質市場，具有更強的成長性，歐洲不可能徹底放棄這一市場。

　　錢國強則認為，歐盟航空“碳稅”要到明年3月31日後才開始核算，確定各國不合規部分是否需要處罰，“這一年裏，兩大陣營手中各自都攥著好幾張牌，提出更高要價。但中歐雙方應該不會讓局勢失控，否則就要互相扣押往返航班，下不來臺了。”

　　(來源:經濟參考報)