一個原本只有67個固定車位的小區，如何“塞”進了160余輛車？位於吉浦路375弄的文化名園，近年來，在居委會、物業和社區民警努力下，通過縮短停車間距、調整花壇外沿等方式，讓160余輛長期停放在小區的車有了“安身之處”。而最近一次統計顯示，小區停放車輛已激增到了215輛。已經充分“挖潛”的小區，如何滿足新的停車需求？近日，記者走訪該小區實地採訪。

　　2002年開盤的文化名園小區，共有800余戶居民。社區民警謝明萱記得，2009年5月，她剛來社區報到時，丈夫接她下班，還能在小區找到車位。但情況在2010年時忽然起了變化。一天晚上，謝明萱下夜班時遇上居民求助：車停不進車位。她到現場一看，6米寬的門棟之間，居然擠了七八輛車。於是，她只能挨家挨戶找到這些車主挪位，用了近半小時。粗略統計，當時的小區已停了上百輛車。

　　“車輛無序停放、佔用通道，萬一發生火情或其他意外情況，後果將不堪設想。”事後，謝明萱和居委會、物業工作人員反復實地勘驗，廣泛徵求居民意見，最終決定在小區通道單側劃上停車線，保持道路通暢的同時解決部分停車問題。記者在現場看到，每個臨時車位前後間距約1米，“這是經過仔細測量後最集約的利用方式。”謝明萱説，“以前有些車輛隨意停放、間距太寬，能停4輛車的地方卻只停了2輛。”小區又結合花壇改建，將花壇外沿縮進了30厘米，又多出40余個車位。通過內部“挖潛”，小區有序停進了160余輛車。

　　然而，今年春節一過，居民們發現小區車位又緊張了。一些早起的車主開車出小區，經常要找來保安逐個上門請停在自己外側車輛的車主挪車位。“所幸小區業主大多是白領和周邊高校教職工，迄今尚未發生因搶車位而惡意劃車的事件。”謝明萱告訴記者，3月初統計顯示，小區停放車輛已達215輛。要確保小區有序停車，車位缺口至少40個。

　　該繼續“挖潛”還是另謀出路？有居民建議再縮進部分綠化增加車位；有居民則建議按居住年限分配車位；也有居民建議租戶應自行解決停車問題；還有居民表示“應倡導業主低碳出行，減少私車擁有量”……小區管理方則希望全體業主共同探討、解決難題：“目前有車業主只佔1/4，解決停車問題還應聽聽其餘3/4居民的意見。”

　　於是，謝明萱自製了一份調查問卷，請居委會和物業人員挨家挨戶送上門。截至目前，已有170戶居民進行了回饋。回收的問卷中，72.5%的居民反對“社區主幹道兩側停車”，因為“對社區安全造成隱患”。對於居民可接受的車輛停放點，41%的居民選擇“小區內”，40%選擇 “小區內或周邊停車場”，原先以為接受度會很高的“小區內或周邊道路”，僅有20%的人選擇。

　　“之所以製作這份問卷，首先是要‘摸清底數’，向居民傳遞小區停車已達負荷極限的信息。同時，也是為了收集居民對小區停車的期望和建議。”謝明萱説，“接下來，小區將召開業主大會，讓業主根據已收集的信息商討制定小區《停車公約》，今後的停車管理將按照公約嚴格執行。”一旦業主做出決定，居委會、業委會等將在周邊尋找停車資源，與相關單位協商向業主開放停車位：“單純內部‘挖潛’總有一天會無法滿足不斷增長的停車需求，關鍵是居民形成共識，共同化解這個難題。”