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交管部門對交通設施也作出週到的調整、增減，從而確保交通組織方案落到實處，同時盡可能方便市民出行。
自圍擋之時起，城西幹道施工路段的南北兩頭都新辟一處掉頭車道，並設置了“掉頭”標誌牌。北端在漢中門消防中隊附近，南端位於第二機床廠附近，原先均為高架橋下的綠化帶。增設掉頭車道的目的，一是可使施工路段內的車輛就近掉頭，二是一旦出現擁堵，車輛可掉頭另行選擇行駛路線。
如何設置掉頭車道，交管部門也頗費了一番心思。因車輛掉頭需佔用對向車道，他們便在直行車道的左面劃設了兩股車道，其中左側一股劃為導流線，禁止車輛駛入。由此，只能從右側車道掉頭的車輛，因為轉彎半徑擴大了一倍，從而避免了與對向的直行車輛發生衝突。
施工路段內，交管部門還在兩側路邊共有8處設置了防撞桶。人們也許不會想到，在這裡擺放防撞桶，並非是預防車輛撞上什麼地面設施，而是為了防止大型車輛撞上懸空的變壓器。原來，他們在調研中發現，供電部門在人行道邊用水泥桿架設的變壓器，有一部分伸到了慢車道的半空中。因慢車道一旦施工即改為快車道，他們便在撤除快慢車道護欄的同時，在變壓器下方增設防撞桶，不讓車輛在此處緊靠路邊行駛。
設施週到，盡可能方便市民出行
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