昨日，記者從市消協獲悉：自2009年3月市司法局與市消協聯合成立消協人民調解專委會以來，三年來先後調處因消費引發的矛盾糾紛案件超萬件，一大批消費領域的矛盾糾紛得到了及時化解處理。

　　據市消協投訴部負責人介紹，自消協成立人民調解委員會至今，據不完全統計，共接待消費投訴案超過15000余件，其中達成書面調解協議的佔到70%─80%，另外的一般都是口頭或是電話直接進行調處的。據了解，僅去年全年我市各級消協組織共受理並解決消費者投訴達9681件，在這些投訴案中，其中質量糾紛佔60.0%，安全糾紛佔1.43%，價格糾紛佔4.56%，計量糾紛佔0.31%，假冒糾紛佔0.26%，合同糾紛佔5.58%，虛假宣傳糾紛佔2.26%，人格尊嚴糾紛佔0.28%，售後服務糾紛佔1.98%，其他糾紛佔22.98%。

　　據了解，在去年的投訴維權糾紛中，汽車消費維權創歷史新高，全市消協組織共受理汽車維權投訴388件，同比增長36.6%，是維權消費投訴增長最快的類別。在汽車維權投訴中，因汽車及零部件質量問題産生的投訴佔到了62.6%。“值得引起注意的是，頻頻出現的汽車召回事件，一方面説明相關廠商對消費者合法權益有所關切，另一方面也給汽車質量安全問題敲響了警鐘。”市消協法律事務部相關負責人表示，雖然我國已逐步進入“汽車時代”，但國家汽車“三包”規定或相關的質量擔保制度尚未出臺，使汽車質量糾紛缺少具體可操作的規定。“汽車投訴一直是消費領域的幾大難題之一。一方面，汽車檢測機構少、檢測費用昂貴、檢測時間長、相關標準不完善，使消費者難以掌握有利的維權證據；另一方面，消費者舉證難、求償難，維權成本高。目前，汽車消費‘三包’方案在‘難産’很多年後，已進入‘生産’倒計時，大家都在期盼著儘快出臺。”

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　　廠家換新車 另補損失1萬元

　　去年6月2日，消費者王某在某公司購買一輛某品牌的2.0T發動機四驅變速箱轎車一台。在使用過程中，王某發現發動機有異常響聲，經4S店技術人員多次檢測，向上海某汽車總部申請更換了發動機，更換後又發現車輛挂不靈仍然影響正當行駛，經診斷為變速箱故障。消費者提出了換車要求。

　　經雙方協商未果，投訴到成都市消協。消協通過詢問和調查取證，並多次與上海總部取得聯絡。經消協人民調解委員會調解。最後，商家表示願意為消費者更換一輛同型號的汽車，同時商家補償消費者損失1萬元整，在新車未到貨之前，商家為消費者提供一輛同品牌試駕車使用，調解獲得圓滿成功。本報記者 朱光澤 攝影楊永赤

　　作者：朱光澤 楊永赤