李康寧(媒體評論員)

　　一個顯而易見的問題是，他們在參與制定了不盡完善的“國家標準”後，又怎能同時擁有高尚的“企業道德”？

　　繼雲南、貴州出現“熄火門”之後，廣西也爆出了“問題汽油”事件。不少車主反映，在當地加油站加油後，汽車會出現發動機無力甚至熄火等故障。據有關專家分析，事故的主要原因是車主們所加的汽油是一種化工調和油。而這種調和油摻雜了催化劑和化工産品，過多的膠質導致汽車出現故障。

　　“問題汽油”事件爆出之後，當地有關部門並未詳細披露其來源。以貴州工商部門公佈的調查結果為參考，當地93#汽油抽樣檢測結果顯示，油品符合國家車用汽油標準。而中石化公司也隨即表示，公司油品在歷次油品質量監督抽查中全部合格，截至目前他們沒有接到一起因油品質量問題引發的有效投訴，經營也沒有受到任何影響。

　　有關部門查無此事，行業巨頭撇清責任，一個看似簡單的問題，戲劇性地變成了一樁咄咄怪事。導致上萬輛汽車趴窩的“問題汽油”，在眾目睽睽之下輕巧地躲開了方方面面的嚴厲追問，人間蒸發了。這值得深思——“問題汽油”，僅僅只是汽油自身的問題嗎？

　　照理來説，揪出“問題汽油”的始作俑者並非什麼難事，按照消費者的投訴從加油站查起，順藤摸瓜一路追溯到供應鏈上遊，總能水落石出。如果相關部門僅僅因為一個“符合標準”的結論，便將調查偃旗息鼓，未免有敷衍塞責之嫌。只要問題依舊擺在那兒，消費者內心還有疑慮，相關部門就必須調查出一個可以令公眾信服的結論，責無旁貸。

　　同樣，通過汽油出現的問題，我們有必要對所謂的“國家標準”進行一個重新的審視與判定。顯然，現有的國家標準存在著巨大漏洞，無法有效地甄別出化工調和油的種種危害。據了解，這些能夠通過國家標準檢測的“問題汽油”中，未洗膠質含量數倍高於《世界燃油規範》的規定，且含有大量對人體有害的物質。如果“國家標準”與“世界標準”的差距得不到改變，那麼指望中國油品擁有更強的國際競爭力，無異於癡人説夢。

　　在這起信任危機當中，中石化一如既往地宣稱自身的油品不存在任何問題。稱自身內部的檢測標準，比國家檢測標準更全面。而中石油也已經緊急叫停外採汽油。但這種自説自話的辯白，根本無法徹底消除公眾對其油品質量的疑慮。實際上，在高度壟斷的體系之下，制定車用燃油標準的標準委成員大部分來自於石油企業內部,“兩桶油”在油品質量標準制定中，有著極大的話語權。一個顯而易見的問題是，他們在參與制定了不盡完善的“國家標準”後，又怎能同時擁有高尚的“企業道德”？在面對鉅額利潤時，會不會也有渾水摸魚的衝動呢？

　　一桶“問題汽油”的背後，暴露出相關部門監管缺位、檢測標準落後、壟斷企業獨佔話語權等數不清的問題。要想杜絕“問題汽油”的出現，必鬚根除這些深層次的弊端。只有打破壟斷格局，加強法規監管，才能讓石油行業擺脫亂象纏身。