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據底特律新聞網報道，2011年，克萊斯勒集團未支付其CEO馬爾喬內任何酬勞。
馬爾喬內同時也是菲亞特汽車公司的董事長兼CEO。2010年菲亞特支付馬爾喬內450萬美元的管理費，菲亞特目前並未透露馬爾喬內2011年的薪酬。
克萊斯勒2009年宣佈破産時，美國政府曾對其進行緊急救助，作為回報，克萊斯勒需按照美國政府的規定限制高管薪酬。但隨後美國財政部售出了其所持克萊斯勒的股權，所以克萊斯勒不必再限制高管薪酬，然而克萊斯勒表示其自願繼續遵守這些限制。
相形之下，底特律三巨頭中福特汽車公司CEO穆拉利2011年的薪酬高達2,650萬美元，最近穆拉利正式接收了價值5,830萬美元的股票獎勵；通用汽車公司2011年支付CEO艾克森的薪酬為900萬美元左右。
雖然2011年菲-克集團的營業收入及利潤等多項指標均大幅翻倍，但是克萊斯勒表示：“我們的零部件供應基礎比較薄弱，許多零部件供應商沒有足夠的資金維持生産，其中有一些已被迫減産、停産甚至申請破産保護。”（Anna Zhang）
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