筆“戈” 墨舞

　　豐田實現混合動力本土化生産後，價格能下探到多少，這或許決定著豐田混動“雙擎”的未來。

　　如果將時間倒退5年，或許沒有人認為豐田會出臺這樣的戰略：3月1日，豐田發佈了“雲動計劃”，這是豐田對外宣傳中國“最重要”之後，出爐的首個自主戰略，通過環保技術、福祉車、商品、服務、事業及社會貢獻六大領域提，以“風起雲涌”之意，加速中國的發展。

　　從整個戰略來看，豐田主要大力推廣油電混合動力“雙擎”，通過實現混合動力的本土化，降低相關車型成本，讓市場大範圍接受混合動力，提升市場份額。不過，有業內人士戲稱，此次豐田的戰略頗有“意思”，將跟主要競爭對手大眾對掐──其中豐田“雲動計劃”對壘“Think Blue”，而豐田動力總成油電混合“雙擎”與大眾“DSG+TST”PK，豐田欲與在中國市場領先的大眾一較高下。

　　然而，豐田此舉能否真正實現新的突破能？能否找回之前在市場上的自信？

　　按照豐田的計劃，2012年銷量超過100萬，2015年銷量達到160萬至180萬輛，這就意味著，未來3年，豐田在中國的銷量增長60%至80%，年平均增幅要達到18%至23%，遠遠高於中國汽車整體增幅。因此，豐田仍舊需要快馬加鞭。

　　值得關注的是，在新能源汽車上，豐田此次下定決心大力推廣，必將刺激混合動力市場的發展。這從豐田近期推出的兩款混合動力車也可以看出。其中，雷克薩斯CT200h的最低售價不到28萬，而全新一代普銳斯的價格也下探了3萬元，進入22萬元區間，直接向市場發出了誠意。不過，混合動力能否大面積受到消費者喜愛，這卻是並非肯定，要讓市場做出選擇。從普銳斯現在的價格來看，22萬起的價格相對傳統動力車型來説，依舊高出不少。豐田實現混合動力本土化生産後，價格能下探到多少，這或許決定著豐田混動“雙擎”的未來。

　　作為曾經的全球老大，在中國市場不僅被大眾、通用這些主要競爭對手拋離，也讓日産超越，豐田此次推出“雲動計劃”，誓在中國奪回市場份額。然而，市場能否讓其如願呢？我們只能讓時間做出結論。

　　郭小戈