多年來，中國輪胎産業面臨著發展可協調性、均衡性和可持續性等方面帶來的挑戰。

　　“目前，中國輪胎産業的同質化現象較為嚴重，表現為單純追求‘量’的增長和生産能力的簡單複製，過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動力進行規模擴張，生産力模式粗放滯後，産品技術含量和附加值較低，中低端産能擴充過快。整個行業與國際先進水平相比，還有比較大的差距。”全國人大代表、三角輪胎股份有限公司董事長丁玉華表示。

　　他呼籲，要改變這種“兩頭不討好”的狀況，國內輪胎産業就必須儘快調整産業結構，實現技術升級，提高科技含量，將高端市場作為進軍的目標。

　　目前的全球經濟，正經歷一次比較大的産業變化，呈現向中國及其他新興市場轉移的趨勢，同時，節能、環保的倡導，正成為推動企業走低碳化之路的動力。在有識之士看來，産業升級是中國經濟健康、快速發展的重要保證，也是必經之路。

　　然而，傳統産業的升級並非易事。“尤其是像輪胎這樣的傳統産業，雖然國內企業數量眾多，但重量級的自主品牌較少，工藝和技術相對落後，導致市場大部分掌握在跨國公司手裏，國內企業只能走低端路線。各企業為搶佔市場，不得不靠産品大幅降價，導致無序競爭加劇，産業步入惡性循環。”對此，丁玉華深表憂慮。

　　同時，在國際上，中國輪胎出口正受到各國貿易壁壘的阻擊，低成本道路已經走到了盡頭。對於一向以“中國製造”為傲的輪胎産業來説，世界工廠的優勢顯然已經不復存在。

　　一年前“美國對華輪胎特保案”的發生，使得之前不怎麼引人注目的輪胎産業，一下子成為國人關注的焦點。一個不可改變的事實是，目前，國內輪胎的年産量，約佔世界輪胎總産量的四分之一，中國已經發展成為全球最大的輪胎製造國、出口國和消費國。

　　兩年前，丁玉華就開始思考一個問題：輪胎業整天在探討産業升級，對於一家老企業來説，應該從哪兒入手？

　　1976年創始的三角集團，目前已經是中國最大的輪胎製造商和供應商。然而，跟其他中國本土企業一樣，三角輪胎也面臨著巨大的生存壓力。勞動力和原材料成本增加，國內市場競爭加劇，出口面臨著國際貿易壁壘。

　　要升級，就要找到突破口。經過慎重思考，丁玉華做出了一個在輪胎行業前所未有的決定：徹底關了已有34年曆史的斜交輕卡和載重輪胎生産線，建設新的高性能、高新技術含量、高附加值卡客車子午胎工程。在國內輪胎行業，徹底與斜交胎揮手説再見的，三角輪胎是第一家。

　　“希望我們這次加速轉型的過程，能給國內的輪胎企業提供一些有益的啟示。” 丁玉華表示。（記者 孫喜保）