透視"錦湖質量門"：輪胎行業標準嚴重滯後

　　因原料摻假遭央視315曝光，錦湖輪胎站在了輿論的風口浪尖。就在社會各界紛紛對國內輪胎質量表示擔憂的同時，我們也不難看到我國輪胎行業暴露出來的諸多問題,其中包括中低端輪胎企業産能嚴重過剩、輪胎企業生産成本過高、國家的質量標準不夠完善、進口橡膠關稅過高等，這些因素無不都在制約著輪胎産業的健康持續發展。

　　近日，中國橡膠工業協會輪胎分會理事長、三角集團董事長丁玉華召集全國近十家主流輪胎生産企業匯聚山東威海，共同商討輪胎行業的發展大計。丁玉華表示，當前輪胎産業技術同質化比較嚴重，一些中小企業簡單複製其他企業的生産技術，這就導致中低端輪胎産能過剩現象嚴重。他呼籲輪胎行業儘快制定行業標準，提高行業準入門檻，建立技術監管體系，清理落後産能，同時他還建議海關部門能夠取消舊輪胎編碼，堅決不能讓中國變成“輪胎垃圾場”。

　　輪胎行業門檻過低

　　“目前，中國輪胎産能的結構性還是過剩的。”中國橡膠協會輪胎分會秘書長蔡為民十分擔憂我國輪胎行業的發展。他説，根據中膠協輪胎分會的最新統計，2010年我國輪胎産量高達4.43億條，連續五六年位居世界第一位。“儘管我國輪胎的産量比較大，但是我們的輪胎企業並不是很強，從企業的結構來看，現在中國輪胎行業的小企業數量過多，這在一定程度上也制約了整個行業的發展。”

　　根據中國橡膠協會輪胎分會的最新統計數據顯示，現在全國大小輪胎企業共有360多家，單單中小型輪胎企業的數量就佔據了290家左右。蔡為民強調，“一些地方的政府為了追求GDP的增長，還在鼓勵輪胎企業繼續進行大規模的擴建，這不但加劇了輪胎産能的過剩,更是引發了整個行業的不正當競爭。”事實上，“錦湖輪胎事件的發生恰恰是與我們行業不正當競爭有著直接的關係。”貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春表示。

　　上海輪胎橡膠股份有限公司總經理岳春晨認為，輪胎産業盲目的發展造成生産總量大於市場的需求，在這種情況之下，企業會考慮是繼續發展還是停滯不前，從企業的長遠利益出發，企業最終還是會選擇繼續謀求發展。所以我們應該讓一些産品質量較好的企業優先發展起來，但是目前政府在這方面沒有很好的調控政策，因此出現了輪胎市場無序競爭的局面。

　　在蔡為民看來，無論是從國家層面也好，還是行業發展角度也好，我們都應該大力扶持具有明顯競爭優勢的大型輪胎企業，讓他們做強做精，並向大集團的方向發展，進一步提高輪胎産業的集中度，同時我們也希望政府和地方能夠加快淘汰小型輪胎企業，以降低對橡膠等輪胎生産原材料的浪費。

　　輪胎企業生産成本過高

　　據悉，2009年10月份，國內天然橡膠價格大約為16000元/噸。而在2010年10月份，天然橡膠的價格已經衝破30000元/噸大關。目前國內天然橡膠的期貨價格已經逼近39000元/噸，並且還有繼續上漲的趨勢。

　　蔡為民表示，“天然膠價格過高直接造成了輪胎生産企業的成本壓力過大，從去年九、十月份開始一直到現在，橡膠價格一直處在不穩定的狀態，總是忽高忽低，這也將直接影響輪胎産品的價格。” “輪胎行業也將因此面臨再次提價的可能，因為不提價企業就會虧損。”馬世春表示。

　　事實上，對於輪胎生産企業來説,主要成本為人工成本、原材料、固定資産折舊和水電費,其中原材料主要是天然橡膠、合成橡膠、尼龍簾子布、鋼絲和炭黑。橡膠成本佔輪胎總生産成本比例約為50%。因此,橡膠價格是輪胎生産企業最敏感的環節之一,直接決定了企業的盈利狀況。

　　根據蔡為民秘書長的統計，近期我國輪胎的企業效益是在不斷下滑的。從42家輪胎企業2011年1-2月份報表來看，42家企業的總體利潤下降了32.3%，內資企業利潤下降26%，外資企業下降41%。32家內資企業中虧損的有13家，佔到41%，外資企業共有10家，虧損5家，佔到50%。

　　那麼輪胎製造業該如何扭轉大面積虧損的局面呢？中國輪胎産業技術創新聯盟的專家許春華建議，我們可以開發新的膠種來替代天然橡膠，因為單純80萬噸的天然橡膠量是無法滿足日益擴大的生産耗膠量的， 如果總是想著降低天然橡膠的價格，這又是不太可能的，輪胎企業還是需要依靠自己的力量，致力於研究替代膠，讓它儘快佔領市場。

　　蔡為民還呼籲相關政府部門能夠降低天然橡膠進口關稅，另外，輪胎企業在保證輪胎質量的基礎上，擴大使用合成膠，這樣做也可以在一定程度上抑制天然橡膠價格的上漲。

　　輪胎行業標準嚴重滯後

　　“我國目前執行的輪胎質量標準還是很多年前發佈的標準，多年來未曾有過任何改變，已經嚴重滯後於目前汽車和道路的發展速度。”中國輪胎産業技術創新聯盟的專家許春華表示。

　　央視曝光的事實表明，錦湖輪胎的問題不在於使用返煉膠，而在於不按照企業標準進行配比。據了解，原化工部橡膠司于1991年5月制定的《子午線輪胎工藝技術若干規定》中明確規定，胎面壓出工藝中返回膠均勻摻用比例不大於20%；胎側膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返回膠應按膠種不同分開回煉，出片後摻用，摻用比例不大於20%。

　　然而，“這個標準已經是20年前的事情，當時的子午輪胎只有100多萬條，佔整個輪胎産量的4%,而當時的公路狀況比現在要差得多，這麼多年來從來沒有人去考慮過要重新制定相關的標準。現在錦湖輪胎出了問題，你才翻出來原化工部的規定，20多年過去了，我們還在使用這個規定，很明顯的看到我們輪胎生産標準的落後。本來標準應該引導這個企業去發展，而現在的標準卻遠遠趕不上行業發展的速度。”許春華談到。

　　目前，國家對於輪胎質量的監管包括3C論證和成品檢測，許春華説，“如果相關部門能夠切切實實的把3C論證貫徹好，監管好，成品檢測能夠真正反映輪胎的真實情況 ，那麼輪胎的質量就會得到有效的保證。另外，輪胎企業也要從錦湖事件中吸取教訓，改進生産工藝，提高産品質量，這是很必要的 。”

　　許春華認為，錦湖輪胎發生之後，國家的技術監督部門應該首先站出來説話，應該確確實實地給廣大消費者一個交代，這樣才會引導輪胎企業在質量上進行更好的改進。（記者 朱津津）