本報訊 （記者崔卓佳）財政部、國家稅務總局、工信部昨日聯合下發通知，規定自今年1月1日起，對節約能源的車船，減半徵收車船稅；對使用新能源的車船，免徵車船稅。同時，三部委還發佈了首批減免車船稅的車型目錄，首次對具體車型做出明示。

　　首批車型以小排量汽油車為主

　　首批目錄公佈了近50款節能車輛減半徵收車船稅，170餘款電動車輛免徵車船稅。

　　《通知》對全額減免車船稅的新能源車提出了具體認定標準。此外，新能源車型與2010年工信部發佈的《節能與新能源汽車産業規劃》徵求意見稿中所定義的新能源車型一致。但在具體公佈的免徵車型目錄中，目前僅有一汽、吉利、比亞迪三家企業的三款插電式混合動力車型。

　　首批車型目錄中涵蓋十家合資和自主品牌的近50款乘用車産品，全部為排量在1.6L以下的産品，其中包括大眾高爾夫、邁騰、朗逸；通用愛唯歐、凱越；日産陽光、騏達、奇瑞QQ等熱銷産品，而這些也基本都是此前享受3000元節能惠民補貼的車型。

　　業內認為此次減免車船稅是將補貼從購買環節轉移到消費環節，但補貼幅度相比原有3000元一次性補貼有所降低。

　　混合動力仍無明顯政策傾斜

　　值得注意的是，首批目錄中並沒有出現首次納入國家政策補貼範圍的油電混合動力車型。據有關人士介紹，目前國家相關部門或還在針對具體産品制定細化政策。

　　國內汽車評論員鐘師表示，《通知》僅籠統地將混合動力概念納入到了減免車船稅範圍中，但未針對具體車型制定政策。國內市場上在售的非插電式混合動力根據電動機參與輔助驅動的比例高低而分為輕混、重混兩種，“兩種混合動力技術在節油效果上有很大不同，如果政策一刀切，則難以保證公平性”，

　　另外，混合動力車型與傳統的小排量車型享受完全一樣的減半徵收車船稅優惠，並不能突出國家對混合動力的政策傾斜。

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