近日，市民尹先生來信反映，目前本市街道上的有一些行道樹因死株而伐除，長時間無人補植，樹坑裸露不便行走。特別是在非重點地段，一些樹坑甚至成為垃圾池，堆積垃圾雜物。尹先生認為，修路時預留樹坑是很好的綠化資源，有關部門應該充分利用。

　　這封來信經市人民建議徵集辦公室轉到了北京市綠化局。經調查，尹先生反映的路旁缺少行道樹的情況確實存在，市園林綠化局前期已經進行了研究。由於近年來城市的不斷發展，道路綠地的養護難度越來越大。由於交通壓力加大，擠佔綠化用地時有發生。冬季防止地面積雪使用的融雪劑，以及汽車尾氣的嚴重污染，進一步惡化道路兩旁的樹木生長環境。以前是先栽樹，後修建步道；現在是先修建步道，後栽樹，給樹木預留的生長空間非常狹窄，使許多行道樹成為“花盆樹”。行道樹生長環境差，導致植株死亡的現象時有發生。

　　針對這一問題，北京市園林綠化局將組織區縣園林綠化部門和渉綠單位，對管轄範圍內行道樹缺株現象進行全面普查，充分掌握行道樹缺株的總體情況，然後根據“宜栽的樹坑則植樹、不宜則硬化”的原則，充分利用春季植樹的大好時節，結合北京植樹日活動，增加綠量，減少揚塵。園林綠化部門將選擇品種優良的樹種來進行種植，確保成活幾率。

　　為了不斷改善城市道路綠化，市園林綠化局已聯合市規劃委、市交通委、市市政市容委共同下發了《關於道路綠化有關問題的指導意見》，明確指出：“道路中央分隔帶凈寬達到2米以上，主輔路分隔帶凈寬達到1.5米以上的宜實施綠化，主輔路分隔帶應儘量為種植大樹創造條件”。

　　與此同時，為使有限的綠化用地實現綠化效益的最大化，市園林綠化局提出“增添增彩”工作計劃。即通過二、三、四環沿線兩側、快慢車分車帶綠地增植，補植各類大規格喬木，在步行道外側種植第二排行道樹，達到增加城市綠量的效果。作為示範工程，近兩年長安街及其延長線、三環路沿線的適宜地區補種常綠喬木以及彩葉植物，有效豐富了城市綠地的秋冬景觀。

　　張小希 高聖林