工信部一則被自主品牌“壟斷”的公車採購徵求意見稿，引來了公眾極度關心，也震動了外資品牌的神經，曾在公車採購上獲益良多的奧迪品牌是否感到壓力？上周，新奧迪A5上市發佈會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍淡定表示，公務車只佔奧迪銷量的20%左右，奧迪一直致力於服務所有類型客戶。今後，引進新車型的速度將會更快，2015年全部車型來華的目標將提早實現。

　　不可否認，不管奧迪願意不願意，進入中國市場之初，公務車採購確實為其帶來了令人矚目的銷量。但奧迪一直努力將“尊貴、動感、進取”的品牌特性傳遞給公眾，如引進更多的個性化車型，包括上周上市的新A5。

　　“今後奧迪想領先，全價值鏈本土化的方式要越做越快。當然也不會把所有的産品國産化，因為要想國産化需要很多條件，主要依靠的是市場規模，要有賬可算，達到投資規模才行。”張曉軍表示，“奧迪重視所有細分市場由於一汽-大眾奧迪所推行的全價值鏈本土化的策略，我們進口車和國産車比的話還只佔一個小頭，但是我們為了滿足消費者需求，為了豐富品牌形象，進口車業務仍是非常重要的領域。”

　　最近兩年尤其去年，奧迪明顯加快了進口車業務的步伐，共引進包括奧迪A7、A1、A8L W12、R8 Spyder等六款全新車型。“今年，引進新車的步伐仍不會慢。”張曉軍説。

　　在新能源車型的研發方面，奧迪的整車高效戰略也非常先進。奧迪Q5混合動力車型將在今年來華，新一代奧迪A6L混合動力也在研發之中，2015年後將陸續引入純電動車型。張曉軍表示，“混合動力是未來新能源發展的一個階段，還屬於一個過渡方案，電動車是未來動力系統的一個終極解決方案。”（文/記者　李東穎 供圖/Jessica）