車裏

　　車友蔡小姐：

　　前些天，車子的輪胎被釘子扎破了，沒辦法只好上維修店補輪胎。但在補輪胎時我卻發現，不同維修店補輪胎的方法不一樣，有的説是內補，有的説是外補。那麼，不同的補胎方法到底有什麼區別？

　　解答：

　　據了解，現在，輪胎被異物扎破，特別是鐵釘扎破的現象很普遍。由於能夠補胎的地方不多，一旦輪胎被扎破漏氣，大部分車主都會選擇先換胎，然後再找維修店進行修補。而一般的路邊修車檔補胎，大多只提供簡單的外補，即採用膠條粘上強力膠水鑽入破孔來完成。這種給輪胎小洞打個補丁的辦法只在臨時救急時採用，是一種被淘汰的方法。因為外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣，修補後會導致車胎受力不一致，輪胎骨架容易變形，而且這種外補法密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內，導致胎內鋼線生銹，而且在高速行車時還會留下安全隱患，部分輪胎外補後只用三四個月就報廢了。

　　輪胎內補的辦法則要複雜的多，而且需要配備專業的拆解輪胎的工具。一般維修人員會將輪胎從輪轂上拆解下來，找到破孔後，用專用的硫化機加熱後進行熱補，採用這種方法除了補鐵釘扎破的小口外，還能補較大的創口。相比之下，這種熱補法價格較貴一些，但其效果更好。

　　此外，輪胎經常會因為高溫而會變得特別“脆弱”，高速行駛還會引發爆胎。因此，車主要特別注意防患于未然，平時對輪胎的關注就顯得非常有必要了。一些駕駛員為了追求節油效果，而過大增加胎壓，這樣會造成胎面呈橢圓狀凸起，車身重量集中在胎面中心上，導致其磨損過快；受外力衝擊時，也容易産生外傷甚至爆胎，危險性很大。有些車主不會關注到輪胎胎壓，行車或停車時間長後，輪胎的氣壓會逐漸降低至合理胎壓下，當過低時，會導致輪胎易過熱，高速行駛也容易爆胎，另外胎面溝槽及胎肩龜裂，胎肩部位快速磨耗，會迅速縮短輪胎的使用壽命，為事故埋下隱患。另外，還要經常檢查輪胎的胎體是否被扎，胎側是否有鼓包，胎身是否被劃破，橡膠是否老化龜裂等。輪胎紋內的小石子也要及時清理，以防止這些潛在的隱患導致輪胎漏氣。

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