因為“中國最重要”，所以日前豐田在中國以前所未有的力度調整航線。還請來了鐵臂阿童木來助陣。3月1日，豐田在北京發佈了中國的“雲動計劃”，機器人阿童木成為“雲動計劃”大使。該計劃的核心就是豐田確立在中國普及混合動力技術。説得更直白些，就是逐漸讓中國的消費者提到HEV（混合動力技術）就想到豐田，類似説到T（渦輪增壓發動機）就是大眾。豐田在改變，最直接的感受就是來自於豐田中國執行副總經理董長征最近幾次的亮相。之前在媒體大會上，董長征套用網絡流行語直呼媒體為“親”，此番亮相又有卡通形象阿童木相伴。豐田是想對外界傳達，一向慢半拍、保守的豐田在應時而變，但是前面的路勝算幾何？

　　押寶混合動力

　　接連經歷了2010年的全球召回和去年的地震重創的豐田導致2011年全球排名跌落至第三名，想要力挽狂瀾，重點就在中國。董長征一再強調，“雲動計劃”是豐田中國的首次“自主戰略”。該計劃的核心目標分為三個步驟：第一步，2012年，豐田希望能夠在年銷量超過100萬的同時，為節能新能源車的發展打下堅實的基礎；第二步，2015年，在達到160萬至180萬輛銷量的同時,搭載國産混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現批量化國産；第三步，確定以節能新能源車為主體的事業發展模式，實現節能新能源車型在豐田整體銷售中佔據20%的份額。

　　為了達到以上目標，根據這一計劃，豐田將圍繞 “環保技術、福祉車、商品、服務、事業、社會貢獻活動”六個關鍵詞加速在中國的事業步伐。其中以混合動力技術為基礎的豐田新能源技術戰略是“雲動計劃”的重中之重。另外，還涉及不斷增加産品線；服務方麵包括今後二三年內，豐田品牌多數車型也將全面搭載G-book服務等。

　　面臨多重困難

　　毋庸置疑，在混合動力技術方面，豐田擁有權威的技術。目前，豐田在全球已經擁有超過360萬名混合動力用戶。但是這並不意味著簡單的“拿來”就能在中國繁花似錦。首先面臨的最大問題就是如何實現混合動力總成的國産化問題。對此，董長征表示，豐田位於常熟的研發中心已經開工，主管技術的高管山科忠專務已經從今年2月份開始在豐田汽車研發中心辦公；在即將舉行的北京車展上，豐田將為大家展示一款全新的概念車，它搭載了由常熟的研發中心設計研發的混合動力總成。豐田在行動，但是研發到實際生産還有很多的路要走。業界認為，只有實現混合動力總成核心技術的國産才能降低成本，才可能實現普及。

　　如何實現品牌的統一也是豐田“雲動計劃”即將面臨的問題。豐田旗下一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯都有各自的混合動力車型，但是很難形成合力，多是單打獨鬥。自新普銳斯上市以來，消費者更多討論的是買新普銳斯合適，還是買雷克薩斯CT200h更合適。這需要豐田“雲動計劃”大使鐵臂阿童木來佈局。豐田想要“風起雲涌”、“振臂高飛”，前途光明，但是道路艱辛。