“對殘疾人來説，城市的公交、地鐵已經無障礙了，那麼火車呢？”全國政協委員、中華全國律師協會副會長朱徵夫在本屆“兩會”上的提案中建議，各地火車站完善無障礙設施，讓關係到殘疾人遠程出行的火車更加暢通無阻。（見《大洋網-廣州日報》3月2日）

　　朱徵夫建議，鐵道部應依法切實督促各地火車站完善無障礙設施，對專門崗位人員進行相關的崗前培訓。制定明確的改進計劃和相應的時間表，並設立責任人。而且，無障礙改進計劃的確定、實施及評估要充分保障殘疾人的參與權。其實，在所有的交通工具當中，無論是公交車、還是地鐵，在關愛殘疾人無障礙出行當中，鐵路部門的服務是最給力。

　　多年來，關愛殘疾人出行，鐵路一直在給力。鐵路部門設立殘疾人無障礙出行，在硬體服務上有著更大的投入。比如：從預留殘疾人專用車票，到設置專門的殘疾人專用席；從許多火車站站臺“長高”14cm，跟車廂無高差，到殘疾朋友可坐輪椅直接進入車廂；從殘疾人專用售票窗口變矮30cm，到殘疾朋友以後坐在輪椅上就可以買到票。還有些新火車站根據無障礙設施的要求，配套安裝了專用升降電梯、無障礙通道、平臺、洗手間（廁所）、席位等，配置了輪椅、擔架等方便殘疾人、孕婦使用的相關生活設施，關愛殘疾人越來越人性化，彰顯了鐵路部門對殘疾人細節服務中有大愛。

　　記得2011年10月份，鐵道部、鐵道部政治部發出 《關於在全路客運窗口廣泛開展 “服務旅客創先爭優”活動的通知》，其中對殘疾人關愛制定了詳細的規定。比如：在各站改造售票窗口，增設殘疾人專窗；在每趟列車上增設5個殘疾人專座，增加殘疾人專用衛生間；在各大車站增設殘疾人通道等等。正如鐵道部答覆的殘疾人那樣，在硬體設施服務上，已經達到了服務殘疾人的標準，在軟體服務上，用人性化的關愛、貼心的服務，解決好殘疾人乘客出行中所遇到的困難。

　　更關鍵是有多麼好的硬體設施，對於殘疾人來説沒有人來幫助、照顧往往會變成擺設。許多城市公交車是無人售票的，只有司乘人員一人，沒有人幫助，殘疾人上公交車存在許多障礙，同樣，擁擠的地鐵，沒有人幫助，殘疾人乘坐地鐵出行是困難的。而鐵路部門在這方面往往要高質量地好于公交車、地鐵。在殘疾人乘坐火車的過程中，從進火車站開始就有工作人員照顧一直到上車；在列車上有工作人員照顧，一直到下車；下車後又有工作人員照顧一直送到站外，這一路溫暖照顧殘疾人出行，公交、地鐵是無法相比的，城市的公交、地鐵對於殘疾人有許多障礙，而真正地乘坐火車沒有障礙，關鍵是鐵路部門倡導待旅客如親人服務，對重點旅客給予了最特殊的照顧，這一點是無可厚非的。

　　鐵路部門在硬體或軟體上給殘疾人一些幫助，從而使殘疾朋友在出行的路上必然有更多的歡歌和笑語。也期待著更多運輸部門，能夠像鐵路部門那樣，多一些軟體服務，能給殘疾人更多的無障礙出行關愛。（丁浩天）