也許很少人會知道，奧迪A5家族在中國所處的細分市場中，佔據了近一半的市場份額。最近兩年，一汽-大眾奧迪明顯加快了進口車業務的步伐，這次的A5換代車型也與國外同步。在發佈會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍接受了記者的採訪。

　　記者：最近競爭對手如寶馬、奔馳等終端價格降得很低，還有譬如汽車金融等的促銷政策。奧迪如何應對？

　　張曉軍：奧迪注重的是穩健的長期發展，我們不希望、也不想參與價格戰。降價帶來的可能是暫時的銷量變化，長期下來企業獲不到合理的利潤，或者經銷商獲不到合理的利潤，最後的結果只能在服務上打折扣，奧迪不主張這樣做。

　　記者：怎麼樣保持奧迪的領先優勢？

　　張曉軍：一汽-大眾奧迪的模式和競爭對手的發展模式是不太一樣的，全價值鏈本土化是一汽-大眾奧迪這些年來制勝的法寶。如果純進口來的話，不會有現在這麼有競爭力的價格。今後奧迪想繼續領先，全價值鏈本土化的方式要越做越快。這就是為什麼奧迪最近兩年來明顯加快了進口的步伐，把進口車做得越來越好。達到一定規模，就可以國産化。也許用不了2015年，大家就能看到所有車型。

　　記者：今年奧迪在進口車方面的工作還有什麼樣的動作和預期？

　　張曉軍：與國産車相比，進口車雖然佔小頭，但我們不遺餘力做了很多工作。從年初的A8L，到奧迪A7、A1、A8L W12，還有R8 Spyder，六款全新進口車型來到中國。與此同時，進口車去年還有12個年型車進入中國。

　　去年進口車銷售實現了89%的增長，總量約有5.8萬輛，其中A5一共銷售9662輛，佔據著高檔中型轎跑車市場一半的銷量。可以説，進口車為奧迪提升形象作用不可磨滅，今年還會繼續引進一些新的品種，包括RS系列高性能的車型和奧迪Q3車型等。（記者鄧莉）