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本報訊據《經濟觀察報》報道，一份來自歐盟商會的“戰書”日前傳遞到北京。歐盟商會秘書長丁凱(Dirk Moens)警告稱，歐洲國家向中國長城汽車和吉利汽車開放投資市場的情況可能將不再重演。歐洲商會將同會員一起評估中國公車改革帶來的影響，並有可能正式敦促歐洲國家政府採取反制措施。
引發歐盟商會“抗議”的是工信部在2月24日推出的“史上最強”公車採購目錄，入圍的25家車企、412款候選車型全部為自主品牌，外資品牌全面出局。
來自國內證券投資機構提供的數據表明，目前中國公車中80%為國外品牌，其中，大眾、奧迪佔據政府用車和國企用車的三分之一。
這份名單的依據是3個月前出臺的最新政府採公車購標準：“1.8升排量、18萬元以內”和“近兩年企業研究開發費用支出佔主營業務收入的比例均不低於3%”。
“對不同的自主車企，這份名單作用是不同的。而對合資車企而言，雖然車型上的要求可以通過改變技術參數達到，對企業3%的研發費用比例限制卻是短期內無法達到的。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，對合資車企的施壓和自主品牌的分化將是“公車革命”必然的結果，而如何將這份名單付諸實施也將成為本屆兩會的一個重要議題。
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