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法拉利車隊車手 馬薩

發佈時間:2012年03月07日 01:48 | 進入復興論壇 | 來源:華體網 | 手機看視頻


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  所屬車隊:法拉利車隊(Ferrari)

  國籍:巴西

  登上領獎臺次數:33

  總積分:582

  參賽次數:153

  獲世界冠軍次數:0

  分站賽最好成績:1(11次)

  排位賽最好成績:1(15次)

  出生日期:1981年4月25日

  注:以上數據截止至2011賽季末

  職業生涯:

  2011年,馬薩在成績上完全輸給了隊友阿隆索,全年積分還不足阿隆索的一半。整個賽季都沒有登上領獎臺,最好成績是分站賽第五名。

  2010年:本賽季馬薩的表現一般,戰績遠不如隊友阿隆索,也曾一度被傳出要與其他車隊車手進行交換的傳聞。

  2009年,馬薩在匈牙利大獎賽排位賽上嚴重受傷,險些危及生命。好在經過治療,順利康復。

  2008年,馬薩以一分的劣勢輸給了漢密爾頓,他在收官戰中獲得了冠軍,就當他衝過重點線時,他是總積分榜上的領跑者,可戲劇性的一幕就在幾秒鐘後發生了,漢密爾頓在最後一個彎角超越了格洛克,使得自己的排名上升了一位,總積分也超越了馬薩,從而成為F1歷史上最年輕的F1總冠軍。

  2007年,在法拉利車隊度過第二個賽季的馬薩在全年17站比賽當中共有10次登上領獎臺,並贏得了巴林大獎賽、西班牙大獎賽和土耳其大獎賽三站冠軍。不過與萊科寧、漢密爾頓、和阿隆索的穩定性相比,馬薩的在整個賽季的表現起起伏伏,這也是他落後於三人的主要原因,94個積分讓他最終獲得了第四名。不過值得注意的是,在最後一站巴西大獎賽,正是依靠他的幫忙,隊友萊科寧才得意圓夢世界總冠軍。可以説“工兵”馬薩還是很好的完成了自己的任務。當然法拉利對巴西人的期待可不止這些。

  2006年,從索伯車隊回到法拉利,並與舒馬赫成為搭檔。在這個賽季,馬薩總共獲得過三次桿位並獲得兩次分站賽的冠軍,尤其是在最後一站-巴西大獎賽獲得冠軍,那是巴西車手時隔13年之後再次在主場奪冠。在這一年所取得的的成績足以證明他的賽車天賦。最終他獲得年度車手季軍。

  2005年,馬薩在索伯車隊的表現超越了隊友維倫紐夫(前世界冠軍),獲得了第13名。在加拿大大獎賽中,馬薩獲得了第四名,平了自己職業生涯的最好成績。馬薩與法拉利車隊簽約,將在2006賽季成為邁克爾 舒馬赫的隊友。

  2004年,成為索伯車隊的2號車手,年度總排名第12位。

  2003年,法拉利車隊試車手

  2002年,代表索伯車隊參加西班牙分站,獲得第5名,年度總排名第13位

  2001年,三級方程式冠軍,贏得6次分站冠軍,5次創造最快圈速。9月至10月擔任索伯車隊測車手

  2000年,意大利雷諾方程式冠軍,歐洲雷諾方程式系列賽冠軍

  1999年,巴西雪弗蘭方程式冠軍

  1998年,巴西雪弗蘭方程式第5名

  1990-1997年,參加國際卡丁車大獎賽

熱詞:

  • 馬薩
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