所屬車隊：法拉利車隊（Ferrari）

　　國籍：巴西

　　登上領獎臺次數：33

　　總積分：582

　　參賽次數：153

　　獲世界冠軍次數：0

　　分站賽最好成績：1（11次）

　　排位賽最好成績：1（15次）

　　出生日期：1981年4月25日

　　注：以上數據截止至2011賽季末

　　職業生涯：

　　2011年，馬薩在成績上完全輸給了隊友阿隆索，全年積分還不足阿隆索的一半。整個賽季都沒有登上領獎臺，最好成績是分站賽第五名。

　　2010年：本賽季馬薩的表現一般，戰績遠不如隊友阿隆索，也曾一度被傳出要與其他車隊車手進行交換的傳聞。

　　2009年，馬薩在匈牙利大獎賽排位賽上嚴重受傷，險些危及生命。好在經過治療，順利康復。

　　2008年，馬薩以一分的劣勢輸給了漢密爾頓，他在收官戰中獲得了冠軍，就當他衝過重點線時，他是總積分榜上的領跑者，可戲劇性的一幕就在幾秒鐘後發生了，漢密爾頓在最後一個彎角超越了格洛克，使得自己的排名上升了一位，總積分也超越了馬薩，從而成為F1歷史上最年輕的F1總冠軍。

　　2007年，在法拉利車隊度過第二個賽季的馬薩在全年17站比賽當中共有10次登上領獎臺，並贏得了巴林大獎賽、西班牙大獎賽和土耳其大獎賽三站冠軍。不過與萊科寧、漢密爾頓、和阿隆索的穩定性相比，馬薩的在整個賽季的表現起起伏伏，這也是他落後於三人的主要原因，94個積分讓他最終獲得了第四名。不過值得注意的是，在最後一站巴西大獎賽，正是依靠他的幫忙，隊友萊科寧才得意圓夢世界總冠軍。可以説“工兵”馬薩還是很好的完成了自己的任務。當然法拉利對巴西人的期待可不止這些。

　　2006年，從索伯車隊回到法拉利，並與舒馬赫成為搭檔。在這個賽季，馬薩總共獲得過三次桿位並獲得兩次分站賽的冠軍，尤其是在最後一站-巴西大獎賽獲得冠軍，那是巴西車手時隔13年之後再次在主場奪冠。在這一年所取得的的成績足以證明他的賽車天賦。最終他獲得年度車手季軍。

　　2005年，馬薩在索伯車隊的表現超越了隊友維倫紐夫（前世界冠軍），獲得了第13名。在加拿大大獎賽中，馬薩獲得了第四名，平了自己職業生涯的最好成績。馬薩與法拉利車隊簽約，將在2006賽季成為邁克爾 舒馬赫的隊友。

　　2004年，成為索伯車隊的2號車手，年度總排名第12位。

　　2003年，法拉利車隊試車手

　　2002年，代表索伯車隊參加西班牙分站，獲得第5名，年度總排名第13位

　　2001年，三級方程式冠軍，贏得6次分站冠軍，5次創造最快圈速。9月至10月擔任索伯車隊測車手

　　2000年，意大利雷諾方程式冠軍，歐洲雷諾方程式系列賽冠軍

　　1999年，巴西雪弗蘭方程式冠軍

　　1998年，巴西雪弗蘭方程式第5名

　　1990-1997年，參加國際卡丁車大獎賽