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“綠色出行”走上制度化軌道

發佈時間:2012年03月06日 19:34 | 進入復興論壇 | 來源:深圳特區報 | 手機看視頻


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  把綠色出行視為義務,相信這也是很多車主舉雙手贊成的事。你放棄駕車之時,也給了別人一個很好的路面環境。而當你駕車之時,也能享受綠色出行帶來的通暢路面。

  ■ 深圳特區報評論員 馬立明

  “綠色出行,你我同行。”這個大家耳熟能詳的廣告語,是深圳大運記憶的一部分。為了讓大運會順利召開,深圳市委市政府向市民們發出號召,希望大家踴躍報名“綠色出行”計劃,志願停駛機動車。在那個激情的夏日,市民大力支持,“綠色出行”大獲成功。馬路上車流量同時段比減少了20%以上,天空又現藍天白雲,“綠色出行”的效果獲得了國內外媒體的一致肯定。

  在城市治理中,交通擁堵似乎是一項頑症,各大城市都在尋求應對之道。深圳機動車擁有量已突破200萬輛,儘管路面目前尚未暴露嚴重的癱瘓症狀,但隨著城市化的深入,局勢也不容樂觀。“綠色出行”的成功,能否為深圳交通治理帶來一點靈感?如何讓“綠色出行”常態化,是市委市政府一直在思考的問題。

  “愛我深圳、停用少用、綠色出行”行動啟動,標誌著“綠色出行”將走入制度化軌道。實踐“綠色出行”,不能僅僅靠提倡,常態化需要制度來保障。告別“動員式”治理,需要出臺相關的政策配套措施。據了解,該行動分為“自願+義務”和“限制性”措施兩類。前者提出每輛機動車每年義務停駛一段時間,停駛具體日期由車主自願選擇。對於自願停駛貢獻大的市民將授予“綠色出行”市民榮譽稱號,並配套相關獎勵措施。後者則對黃標車、公務車採取限制性出行措施。這種嘗試的好處在於:對於公務車,主要以限制為主,這與減少公車開支的大方向是一致的。相信對公務車的限制,不僅有助於減輕路面的負擔,同時能更有效地管理公務車。而對於私家車,則採取自願與義務結合的方式。這種方式既體現了政府部門的誠意,又展示出對車主的尊重與激勵。政府與車主達成互信,以舒緩交通、凈化空氣作為出發點,以契約精神為紐帶,共同完成“綠色出行”的流程。把綠色出行視為義務,相信這也是很多車主舉雙手贊成的事。你放棄駕車之時,給了別人一個很好的路面環境。而當你駕車之時,也能享受綠色出行帶來的通暢路面。此外,在停駛期間嘗試一下公共交通工具,也是換換生活方式,這是一件“人人為我,我為人人”的好事。

  話説回來。措施剛剛出臺,還需要有關部門在實施過程中不斷優化、升級。這些規則將要面臨實際操作中的巨大考驗。同時,緩解交通擁堵,涉及到建設、規劃等多方面,需要通力合作,比如打通斷頭路,就需要交委、各相關部門的大力配合。這些事情,實施起來難度不小。不過,一切改革的嘗試,市民都會大力擁護。

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