去年曾遭遇車禍的全國政協委員、財政部財政科學研究所所長賈康3日在北京接受中新社記者採訪時痛陳汽車輪胎安全，建議對低質量輪胎廠家施加“劣汰”壓力。

　　賈康委員説：“2011年秋，我和家人在高速路行車中遇到爆胎之禍，僥倖死裏逃生。因此，我根據了解的情況，提出亟待解決有關輪胎問題的意見。”

　　去年經歷車禍後，賈康曾在微博上詳細講述事故過程：9月1日下午3時40分左右，開累計行程六萬公里、作了全面保養的車輛駛于京滬高速滄州德州段，汽車突然失控，“我不顧一切猛打左輪與踩制動，心想此生休矣”。幸運的是，賈康及家人最終得救。

　　賈康説，中國目前一年因機動車交通事故死亡超過6萬人，相當於每天墜毀一輛大中型客機，防範此類事故風險顯然是改善民生的大事之一。

　　“一條輪胎爆裂後，跟隨的往往是若干條鮮活生命的傷殘或斷送，一個乃至幾個家庭的莫大悲劇。”出於自身的車禍之痛及相關研究，賈康提出了三項具體建議：

　　一是設立輪胎使用過程中的質量監控、強制更換標準和機制。“目前不存在關於汽車輪胎使用年限和行使里程的明確規定，關於磨損程度的規定也很不清晰。這一狀況與事故高發率有直接關聯。”

　　二是促進爆胎發生後的“駕駛規則”合理化。在不少案例中，所謂不當剎車動作成為追究司機責任的依據，同時就屏蔽掉了對低劣輪胎生産者責任的追究。

　　三是建立對低質量輪胎廠家施加“劣汰”壓力的制度。賈康説，沒有質檢、消費者權益、企業賠償、司法等制度共同形成的“劣汰”機制，就無法阻止“正常行駛的車輛因輪胎問題而變成突然啟動的殺人機器”這種悲劇不斷上演。

　　談到親歷車禍的事後處理，賈康説，在他向錦湖輪胎投訴之後，廠商態度較為積極，但因為技術調查難以啟動，目前還沒有獲得賠償。

　　經受切身之痛的賈康委員呼籲有關部門對輪胎安全予以高度重視，“以時不我待的緊迫感，抓緊推進相關制度建設和司法改進，化解輪胎安全問題。”(完)