買了新車，打開車門，“新車味”撲面而來。可曾有人想過，這氣味中隱藏著危害健康的成分？車內空氣污濁時，車主能做的是否只有開窗換氣？

　　作為一名政協委員，李書福今年選擇了一件“關係到每個車主身體健康的、跟我們（汽車）行業有關的事情”車內空氣質量。李書福提出，不能忽視了車內空氣污染對健康的損害。他認為，這與群眾身體健康、醫療費用、社保費用支出都有關係。國家有關部門應制定一個車內空氣質量強制標準。

　　車內空氣與PM2.5同樣重要，須高度重視

　　今年兩會，李書福帶來了一份《關於提升車內空氣質量、防範車內環境污染的提案》。提案不長，提出的問題卻讓許多車主深有感觸，車子裏那揮之不去的怪味兒，到底是什麼？會不會影響健康？

　　提案中提到，新車的車內空氣污染主要來源有三個，車內配件、車內裝飾材料以及生産中所使用的膠水、油漆等。李書福認為，車內的空氣質量跟車外的PM2.5同樣重要，應當引起高度重視。

　　李書福説自己買過一輛價值幾百萬元的豪車，他不肯説品牌，“反正很貴”。“真皮的坐椅，很高檔了吧，但是很臭，坐了兩三年，還是臭，終於下決心不要了。”

　　有意思的是，在某次民間機構的監測中，吉利豪情的車內空氣質量勝過了奔馳。李書福自己分析，那是因為吉利豪情的內飾比較簡單。但這也説明，車的檔次與車內空氣的好壞無關。他對吉利的技術人員説，“研究一下這個事。”

　　環保未必增加成本，要對健康負責

　　2011年10月27日，環保部、國家質檢總局聯合發佈了《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》），列出了甲醛等8種主要污染物的濃度標準。《指南》在手，消費者在車內污染方面的維權有了依據。

　　當年吉利準備收購沃爾沃，通用在介紹情況時，有一點給李書福留下了深刻印象。“沃爾沃的車內空氣質量，是按聯合國關於兒童健康的空氣質量要求來的，標準非常高。”沃爾沃還有一套智慧監測系統，車裏的人呼吸到的空氣始終符合健康標準。

　　李書福坦承，吉利的大部分産品都已經符合《指南》的要求，但也有少數幾款車型測試下來“不太理想”。“主要是膠水和底板密封材料的問題，我們正在考慮更換材料。”

　　李書福説他不擔心成本問題。“一説環保就認為會增加成本，這觀點是錯誤的，環保未必增加成本。即使增加了成本，我想消費者也願意為此買單。畢竟這關係到健康。人到世界來走一遭，不容易的，要對自己負責。”台下一片會意的笑聲。