　　本報訊（記者顧小萍實習生吳明亮）昨天，來自市交管部門的相關監測數據顯示，城西幹道自圍擋施工以來，該條道路的車流量急速下降，其中，2月28日當天“早高峰”的車流量較施工前下降了83%。“多種交通方式和交通線路的組合承擔了這條道路的車流量，其中地鐵日均人流量增加了10%，即每天增加了10萬。”交管部門相關負責人再次提醒，市民出行可更多選擇公共交通。

　　據了解，城西幹道改造前的日均流量達到135000輛/日，高峰小時平均流量為9200輛/小時，其中跨線橋部分高峰小時為6500輛/小時，圍擋施工後，車流量急速下降，“近幾天這條路上的交通狀況和春節期間類似，很順暢。”昨天出租車司機田師傅行駛到城西幹道時感慨。市交管局交通秩序科科長畢衍蒙透露，本週二當天早高峰時這裡的車流量下降幅度最大，達到83%，週三至昨天，雖然有所回流，但道路依然通暢。

　　這些車流分流到哪去了？交管部門的監測數據顯示，地鐵是“頭號功臣”。本週一當天客流量增加5%，週二到昨天都增長了10%，“也就是説這10萬人都不開車了，而是選擇坐地鐵，道路壓力肯定小了很多。”畢衍蒙告訴記者，白下、鼓樓兩區交警大隊傳來的信息都是：近幾天的交通狀況好于城西幹道施工前。

　　“二號功臣”便是揚子江大道、江東路、長江隧道等幾大分流道路，其中長江隧道的分流最明顯。據介紹，週一當天，長江隧道“早高峰”一小時內，出城車輛共2069輛，較平時週一增長88%，週二至週四的增長量分別為84.9%、40%、15%。揚子江大道、江東路本週日均車流量較平時分別增長了20%和30%。而原本擁堵的城東幹道日均車流量較平時增長了10%左右。