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快遞收件驗視新政首日:三成快遞不“面檢”

發佈時間:2012年03月04日 17:36 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  昨日是北京執行快件“面檢”新政首日。儘管郵政部門此前連續發佈通知,對不執行“面檢”的快遞企業,將嚴肅處理甚至吊銷經營許可。不過,記者昨日實地體驗發現,在被調查的6家知名快遞公司中,有三成在收件時未進行當面驗查。記者還注意到,在被調查的快遞公司中,大多未給快遞員配備驗視章。

  兩家快遞“面檢”打折

  昨日,記者分別在不同地區和EMS、順豐、申通、韻達、中通和飛康達共6家快遞公司取得聯絡要求寄件。

  經過記者實地調查發現,韻達和中通兩家快遞公司未對快件進行當面驗查。韻達和中通的快遞員在收件時,只是進行了簡單詢問,就將本該“禁運”的電池直接取走。這兩家快遞員均表示,不知道當面驗查和加蓋驗視章的新規定。當被記者告知該新政後,韻達的快遞員表示,“面檢”耗時過長,不折不扣地執行很難。

  在實際體驗中,除了韻達和中通外,其餘4家均對快件進行了“面檢”。記者看到,順豐的快遞員面對已經包好的郵包,在徵得消費者同意後,迅速開包驗查,待驗查合格後重新封裝,整個過程不到10分鐘。

  記者還在採訪中發現,儘管多數快遞企業都執行了快件“面檢”,但快遞員在面對熟人時,卻出現了“網開一面”的情況。某快遞公司高管承認,“生人嚴查、熟人抽查”是行業潛規則。他建議,快遞企業應對老客戶建立誠信檔案。

  蓋章制度形同虛設

  儘管EMS、順豐、申通、飛康達等均執行“面檢”制度,但這些企業均沒有按照市郵政局的規定加蓋驗視章。

  記者昨日調查發現,運營一直比較規範的順豐,也對蓋章制度打起了折扣。記者注意到,由於本該人手一個的驗視章尚未配備到位,順豐快遞員暫用紅筆在包裹封口處簽上工號臨時代替驗視章。飛康達的快遞員則表示,驗視章都在各配送中心,待快遞員收件完畢後由配送中心統一加蓋。

  這也成了快遞企業應對新政的統一做法。宅急送的相關負責人稱,由於很多貨物需要重新包裝,無法當場簽封,宅急送要求快遞員在當面驗查後,回到配送中心統一進行簽封。

  業內專家表示,由於快遞企業可以通過快遞單號追溯快件,驗視後蓋章更多的是一種形式。而且,北京現有約5萬-6萬快遞員,人手一章難以實現。

  加速快遞漲價

  在業界看來,由於普遍採取粗放模式經營,快遞企業在發展過程中出現諸多問題。“面檢”新政是對行業的一次強制升級。但在新政顯現出成效的同時,也在觸動快遞企業有關價格的敏感神經。有分析人士指出,一旦人工成本大幅增加,快遞漲價幾成定局。

  一位快遞員告訴記者,以往,平均每個包裹的收取時間在4分鐘以內,碰見熟客,1分鐘就能完成,一天平均可接50單。“面檢”後,收件需要7-8分鐘,每日至少少接10單。如果按照一個配送點設置10名快遞員計算,公司需要增加兩成人員才能彌補收件效率降低導致的空缺。

  事實上,7-8分鐘只是較為順利的“面檢”流程。在記者跟隨宅急送快遞員實地收件過程中,由於不了解快件“面檢”,有消費者並不配合。

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