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湖北日報訊 圖為：調試列車已駛入施工路段。記者 楊平 攝
（記者廖志慧）昨從鐵路部門獲悉，2月28日起，備受市民關注的漢宜鐵路開始“試車”，對鐵路各項指標進行動態檢測。這意味著，漢宜鐵路全線通車已進入倒計時階段，最快五月初正式運營。屆時，荊州至漢口只需1小時。
據鐵路部門介紹，漢宜鐵路鋪軌、架線等工作已基本完成。正式通車前，列車將以不同時速試行，對沿線鐵軌、電務等設備逐項進行測試調整。近日，沿線各火車站正抓緊完善火車站大樓、站臺等外圍設備及配套設施建設。
長期以來，由於缺少幹線鐵路，江漢平原經濟發展受限。目前，江漢平原主要的鐵路線就是2004年通車的長荊鐵路。荊州境內只有一條荊沙地方鐵路(荊門─沙市)，時速低不説，且只有貨運；潛江和漢川境內沒有任何鐵路通過。漢宜鐵路的通車改寫了江漢平原無“國”字號幹線鐵路的歷史，讓江漢平原約4萬平方公里的3200多萬人口受益。
作為滬漢蓉快速通道的重要組成部分，漢宜鐵路東與合武客運專線（合肥─武漢）相接，西與宜萬鐵路（宜昌─萬州）、渝利高鐵（重慶─利川）相接，上海、武漢、成都三大城市間的距離大大拉近。通車後，從武漢到重慶最多只需5小時，從荊州到上海最多6小時。
根據鐵道部門的最新安排，漢宜鐵路在5月份試行客運列車，宜昌至漢口預計日開列車70對；荊州至漢口日開列車73對。
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漢宜鐵路全長293公里，東起漢口火車站，西至宜昌東站，設計時速200公里/小時，總投資240億元，2008年9月開工。除了漢口站與宜昌東站外，漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江5個火車站均為新建。
作者：楊平
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