車市的低迷，讓一向高傲的豪華車也HOLD不住了。競相降價的豪華車品牌正在成為目前國內車市的最大看點。動輒十萬元甚至是幾十萬元的降價幅度，讓豪車頓時“親民”不少。

　　奔馳S級近日在全國範圍內大幅降價促銷受到廣泛關注。記者從北京地區多家奔馳經銷商處了解到，目前奔馳S級車型的優惠幅度普遍在15-22萬之間，甚至部分經銷商給出的最高優惠幅度已達到25萬元。此次促銷車型主要為奔馳S300L和S350L兩驅型車型。

　　銷售人員：91、92萬那款現在的價格是75萬，110.8萬那款現在優惠15萬左右。

　　目前除了S級，多款進口奔馳車型也都已在全國範圍內下調價格。據了解這次的降價並非銷售商的價格戰，後面有著廠商的支持。

　　銷售人員：這個月的降價其實是廠家每台車支持12萬塊錢的回饋活動。

　　“奔馳降不降”一直是中國豪華車市場上的風向標，奔馳價格一動，立即觸動了整個豪車市場的神經，寶馬、奧迪等紛紛跟進。與奔馳S300價格相近的寶馬7係車也出現10余萬元的降幅，同時還有很多優惠促銷措施。

　　銷售人員：這款豪華版的指導價是101.8萬元，店裏有活動，2年10萬公里的免費保養，1年的新車全險，再加上11%的讓利，應該是12萬左右的讓利。如果您到店，還可以儘量幫您爭取(優惠)。

　　消費升級趨勢明顯，各大豪車品牌對中國市場的長線增長普遍樂觀。擴張渠道，爭搶市場份額成為他們的當務之急。同時，很多經銷商迫於壓力，急需儘快回籠資金，這才引發了豪車市場的這輪促銷戰。

　　汽車市場專家且小鋼：從大的方面看，我感覺是競爭的需要。世界性的汽車高端産品比較嚴重的飽和，只有中國市場是豪華車表現最好的地方。為了爭奪市場，儘快保住自己的産量、銷量，他們(廠商)採取一些迫不得已、忍疼割愛甚至有點割肉性質的動作，也在情理之中，他們看好了中國市場。

　　這次的大幅度降價不免讓很多在此之前買車的車主心疼不已，也引發了人們對豪華進口車利潤空間的猜測。

　　看到國內進口車的價格之高，相信很多從國外回來的人都感到驚訝。比如國內目前比較受歡迎的英菲尼迪G系列車型，以轎車版為例，國內G37的售價是49.1萬元。相同的車型在美國的售價約合人民幣22.9萬。也就是説，中國消費者付出了美國消費者兩倍還要多的價格，才擁有了這款車。再比如奧迪Q7 3.0T，低功率版國內售價區間為82.1萬-110.6萬，在美國的價格約合人民幣29萬-33萬元，大概是國內價格的三分之一。為什麼我國的進口車價格比國外會貴那麼多？一位業內人士告訴記者：進口車不僅繳納關稅，還包括消費稅和增值稅。

　　通過計算我們得出，汽車進口到岸3.0升以上4.0升以下排氣量的綜合稅率為95.4%。照95.4%的稅率計算，一輛奧迪Q7 3.0T的價格如論如何也不會高達百萬。

　　仔細研讀這些跨國汽車巨頭們的年報就可以看出，其在中國銷售的進口車利潤，是在國際市場獲取的數倍、甚至超過十倍。進口豪華車，特別是售價超過百萬元的進口車，利潤空間巨大，即使出現了目前這麼大幅度的降價，也絕不會是賠本賺吆喝。廠商著眼于市場，隨著庫存、資金壓力的減小，銷售轉暖，這些大力度促銷降價也會隨之消失。 (來源:中國廣播網)