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東方網3月1日消息：據《東方早報》報道，浦東公交線路“大小車型”“混搭營運”的線路已擴至13條。
早報記者在採訪中發現，這些“混搭營運”線路的行車間距縮短，乘客的等候時間減少，客流呈現回升態勢。
一般來講，按照沿襲至今的行業規定，一條公交線路須配置統一的車型，依照固定線路、時間、站點營運。這造成了目前不少公交線路的運能浪費。
浦東新區的主要道路如浦東大道、浦東南路、東方路、張楊路等，線路多，而且單線行車間隔較長；在早晚高峰時多條線路能量疊加，如浦東大道往民生路就有20多條公交線路途經；而一些開發區、居住區在新建初期，公交線路行車間距較長，乘客等候時間較長。
浦東公交從去年9月起，在高、低客流特徵明顯的線路上嘗試“混搭營運”──人多車大，人少車小，早晚高峰時段還靈活抽調部分車輛投放，及時疏運客流。結果，13條試點線路運能上升了近5個百分點。
浦東公交公司有關負責人表示，下階段，將根據浦東地區市民出行早高峰“浦東至浦西”、晚高峰“浦西至浦東”單向客流明顯的特性，用調度形式的多樣化加快車輛的週轉，加密高客流單向發車頻次，回程客流小就放大站車、區間車。
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