400多款清一色為“國産車” 自主品牌獨攬公車採購

　　李勇

　　2月24日，工信部發佈《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》(以下簡稱目錄)，並面向全社會徵集意見，截止日期為3月9日。目錄中的車型包括轎車、多功能乘用車、越野車和新能源汽車。最引人注目的是，所列車型清一色都是自主品牌車型，外資和合資企業的車型沒有入選。

　　工信部此番公佈的目錄中，所有車型皆為自主品牌車型，並成為媒體與業界關注的焦點。不過，自主品牌“壟斷”公務車採購市場並不令人驚訝。去年11月底，工信部發佈的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》一齣，業界就分析，公務車採購市場將明顯向自主品牌傾斜。

　　查閱目錄徵求意見稿可以發現，400多款候選車型均為自主品牌産品，包括上汽、東風、一汽、廣汽、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、長安、華晨、力帆、長城等主流自主品牌陣營，覆蓋了轎車、多功能乘用車、越野車、新能源轎車四大類。整個目錄徵求意見稿就是當前自主品牌乘用車陣營的“大閱兵”，堪稱“史上最給力”。

　　此外，與2009年曾公佈的《2009年─2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單》相比，此番公佈的“目錄”還有一個特點：有五款新能源轎車進入了目錄，其中四款為純電動轎車，這在2009年是未曾出現的。這五款車分別為江淮同悅、奇瑞瑞麒M1、長安奔奔love、江南E300和比亞迪F3DM(插電式混合動力)，其中比亞迪F3DM曾出現在之前的“名單”上。

　　此番目錄的發佈則印證了業界的猜測。按規定，在公示日期截止後，將在“徵求意見稿”的基礎上確定最終的“目錄”。可以預見，外資、合資品牌車型已基本無緣2012年度黨政機關公務用車採購。

　　目前國內車市呈現“萬國牌”格局，而且國際品牌汽車佔據乘用車市場60%左右的份額。為何自主品牌汽車能在政府採購目錄中勝出？這或許可歸功於去年出臺的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》。“細則”中明確規定，進入“目錄”的轎車需滿足“發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”。以中高級車為例，合資品牌大部分産品價格區間在18萬元以上，自主品牌的同類産品一般在15萬元左右。細則中規定申報的汽車企業必須“具備持續的整車技術研發和産品改進能力，設有産品研發機構，近兩年企業研究開發費用支出佔主營業務收入的比例均不低於3%”。這也在一定程度上將合資企業擋在了“目錄”外。

　　合資企業生産的幾乎都是外資品牌現成産品，有些企業甚至連進行産品本土化改造的能力都很有限。有自主品牌企業表示，黨政機關採購自主品牌産品作為公務用車，對去年以來倍感市場競爭壓力的自主品牌廠家應當是利好消息，不僅有利於拉動自主品牌銷量，更多在於“示範意義”。

　　此次公務車車型目錄的發佈表明政府和行業主管部門更加重視自主品牌的發展。但從長遠來看，自主品牌還是要努力提升技術創新能力，提升産品品質和品牌附加值來打造核心競爭力，積極參與市場競爭。